这款车带颗粒捕捉器的。只要是国6排放标准的就带颗粒捕捉器，19年之后生产的车型都有颗粒捕捉器，带有颗粒捕捉器的车型，平时一定要使用国标的汽油并且尽量避免长时间怠速工作，以防止排气管上面的颗粒捕捉器出现堵塞和损坏，在高速行驶的时候，以80~120公里每小时的速度反复变换车速，这样可以利用高温排气将颗粒捕捉器当中的污染物质清理燃烧干净，恢复颗粒捕捉器的正常工作状态。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：不带GPF颗粒铺捉，动力正常的话先用电流表采集测试一下电瓶内部正负离子电流吧，确定没有问题的话。 建议：只能刷下发动机电脑版程序配置，不行就屏蔽 以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，本田URV颗粒捕捉器安装位置，安装在三元催化前部，一个像针筒一样长长的东西就是，带颗粒捕捉器的车型需要经常跑高速，不然很容易导致颗粒捕捉器堵塞，希望我的回答可以帮助到你

根据你描述的故障现象，若用电脑强制在生也不行，就得拆下来清洗一下，然后在用电脑进行再生，或者用专检在升试一下，若还不行，就得检查颗粒捕捉器本身和压差传感器是否有问题，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法，新君威颗粒捕捉器是安装发动机涡轮增压到排气管的中间位置上，希望我的解答都能有所帮助

你好，我是你的专属技师，用心，细心，专心为你解答爱车的问题，为你找到相对应问题的解决方案以及解决方法！奇瑞车的颗粒捕捉器是装在发动机排气管前段上的，颗粒捕捉器上面有两个传感器还有两个铁管连着压差传感的，安装有带颗粒捕捉的车辆必须加低灰尘的机油经常去拉一下高速，这样就不会导致堵塞，希望我的解答对你有所帮助。

你好，x300的颗粒捕捉器就是装在三元催化上，以前叫三元催化，现在叫颗粒捕捉器不论是燃油车额或是柴油汽车，只需是国六车型都是会配置颗粒捕捉器。颗粒捕捉器关键用以捕获车辆有机废气中的颗粒物以提高车辆的工业废气品质，降低环境污染。用以柴油汽车的颗粒捕捉器被称作DPF，而燃油车则称之为GPF，二者在原理上基本相同。 车辆颗粒捕捉器是什么东西？ 事实上颗粒捕捉器是一种排气净化设备，它能高效提高车辆的排气品质。现阶段任何的国六车型都配备了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器的确会减少车辆的动力輸出，可是整体危害并不算太大，因而提议车友们不能为了更好地提高几匹马力而拆卸颗粒捕捉器，要不然很有可能会造成 年检但是。 颗粒捕捉器堵塞有哪些危害？ 1、减少车辆动力。一部分车系假如探测到颗粒捕捉器堵塞，那麼会自行减少柴油发动机的动力輸出。与此同时很大的排气摩擦阻力也会造成 车辆动力特性减弱，这时大家就必须立即做好处置了； 2、提升车辆耗油量。颗粒捕捉器堵塞以后会提升排气摩擦阻力，这时车辆动力减弱驾驶人员就迫不得已深给油高速旋转行车了。那样会造成 车辆耗油量有所增加。 颗粒捕捉器多长时间清理一次 颗粒捕捉器沒有详细的清洗時间，当车内仪表盘闪烁颗粒捕捉器故障指示灯时，大家就必须对其开展再生利用解决了。 许多买车人表明颗粒捕捉器非常容易被堵塞，实际上 车辆假如常常在慢速行车得话，废气颗粒物总数会增加，颗粒捕捉器当然很容易被堵塞了。平常大家需要恰当地提高汽车转速，那样较高的排气溫度会把颗粒物再度点燃掉。颗粒捕捉器就不易堵塞了。

这个颗粒捕捉器的这个位置就在这个三元催化器上面，在三元催化器上面，从三元催化器的外面来看，就是有两根这个铁管子。他这个里面就是这个颗粒捕捉器，它这个里面就是这个颗粒捕捉器的探头。如果从三元催化器外面来看的话，有两根铁管子比较细的铁管子，安装在三元催化器上面，它这个就是颗粒捕捉器。需要把车辆升起来之后，从底盘下面排气管三元催化器上面才可以看到。