速锐和新帝豪，谁更胜一筹？
嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这速锐和新帝豪，瞅瞅这俩车到底谁更得劲儿。
速锐的表现
咱先说说这速锐哈，以前俺试驾的时候，发现它换挡转速跟 G6 有点像，都是在 2100 转左右，而且换挡那感觉，可不像 G6 那么冲，感觉挺平顺的，俺都没咋注意到换挡的动静，说不定是变速器软件升级后变好了呢。这 D 挡用着吧，变速器对俺的适应还挺快，不像 G6，发动机老在 2000 转左右转悠，一超过 2300 转就升挡，低于 2000 转就降挡。这速锐可不一样，深踩油门到 2500 转都不一定自动升挡，得俺缓油门了它才换挡。而且发动机转速低的时候降挡时机还挺合适。不过这也是俺开了好几百公里，变速器自己“学习”后的效果。
新帝豪的实力
再瞅瞅这新帝豪，它的噪音测试数据可厉害啦，发动机噪音和胎噪控制得那叫一个好，在所有测试项目里，噪音数值都低于推荐值呢，特别是在高速行驶的时候，也就有点轻微的风噪。它这噪音控制得好，跟那 CVT 变速箱有不小关系，能让发动机转速低，既省油又降噪。咱都知道汽车噪音来源可不少，啥发动机噪音、排气噪音、风扇噪音、传动系统噪音、制动系统噪音、轮胎噪音还有风噪啥的，不过通过后天改装，好多噪音都能降下来。做汽车隔音就得先检查车况，有些噪音可能是车本身出毛病引起的，像轮胎气压不正常、悬挂底盘坏了或者发动机响啥的。隔音工程主要就是减振、降噪、密封这三步，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶最容易产生空气摩擦噪音，所以这些地方都是重点处理的。发动机那最好贴个高级吸音泡沫声学材料，既能吸收消耗发动机噪音，又能抑制振动，还能隔热，保护车漆不受高温损伤。听说专业施工技术不破坏原车电路结构，就能让车内噪音下降 4-8 分贝，开车那舒适度蹭蹭往上涨。
到底谁更好？
哎呀，要说速锐和新帝豪谁更好，还真不好说。速锐换挡平顺，变速器有点自己的“小脾气”；新帝豪噪音控制得好，还靠着 CVT 变速箱帮忙。咱山西人买车就得看自己的需求和喜好啦，要是在乎开车的感觉，说不定速锐更合你心意；要是怕噪音大，那新帝豪说不定就是你的菜。反正不管咋选，都得好好试驾试驾，自己感受感受才知道到底咋样。
