玉柴发动机故障维修站，玉柴发动机故障维修站电话

玉柴发动机，那可是咱河南的骄傲啊！不过，再好的发动机也有出故障的时候。别担心，今天我就来给大家讲讲玉柴发动机的常见故障及维修方法。

12 小时到位服务

玉柴发动机的服务那可是相当到位！不管你是在站内还是外出，只要报修，他们 1 小时内就会安排处理，并及时向你反馈处理情况。市内 3 小时，200 公里内 6 小时，200 公里外 12 小时就能到位服务（边远地区除外）。要是超时了，他们还会按 30 元/小时赔偿你呢！

发动机自动熄火

发动机自动熄火可是个让人头疼的问题。比如说，有一台 4GESI 系统气体机，怠速 2-3 分钟后就会自动熄火，但连续加油门却不会熄火。服务站已经检查了气瓶管路，对调了气轨、节气门、ECU、点火线圈、油门踏板等零件，但故障依旧。后来，他们前去处理，发现故障现象在不同的水温下有所不同。在启动发动机后，怠速运行前两分钟转速平顺，但之后转速会逐渐波动，直至自动熄火。用 DTS 检测仪检测却没有故障码。这可咋办呢？

故障原因分析

经过一番分析，他们发现了可能的原因：

1. 原车氧传感器故障：检测出“废气中氧浓度一直过低”，即发送给 ECU“混合气过浓”信号。此时“空燃比闭环喷射量补偿”负值越来越小，ECU 即指令执行器不断增加进空气量，加大点火提前角，同时较少喷燃气量。当混合气实际浓度过稀时，发动机自动熄火。

2. 外挂原车故障氧传感器：分析所采集数据，和（实验 1）类似。

3. 外挂正常车氧传感器：由于空气中的氧浓度比废气中的高，发给 ECU“氧浓度一直过高，及混合器过稀”信号。此时，“空燃比闭环喷射量补偿”正值越来越大，ECU 即指令执行器维持一定进空气量，然后增加喷燃气量，直至维持一定的燃气量，同时触发故障码，但不会导致熄火。

4. 原地踩油门：“空燃比闭环喷射量补偿”值瞬间变为 0，因此，发动机不会熄火。

解决过程

找到了原因，就好办了。他们采取了以下解决过程：

1. 用 DTS 读取发动机故障码，清除故障码后，无当前故障码。

2. 采集数据发现：

- 发动机怠速运行前两分钟，转速平顺，之后转速逐渐波动，直至自动熄火，但无故障码；

- 怠速运行一分多钟后，“空燃比闭环喷射量补偿”值越来越小，直至“-45”时，发动机自动熄火；

- 随着“空燃比闭环喷射量补偿”之越来越像，进气歧管压力、空气质量流量、节气门开度、点火提前角等则自动变小，直至熄火。

3. 分析：

- “空燃比闭环喷射量补偿”值到“-45”，为何不报故障码？

- 与“空燃比闭环喷射量补偿”值有关的，通常是 ECU、气轨、混合器和氧传感器等。而 ECU、气轨、服务站之前已经对调，混合器故障率非常低；

- 氧传感器通常需要加热一分多钟，才进入闭环控制状态，而该车恰好是一分多钟左右，“空燃比闭环喷射量补偿”值逐渐变化，然后转速波动，直至到“-45”时，发动机自动熄火。因此，初步判断是氧传感器故障。

4. 现场处理：

- 现场清除自适应表，故障依旧；

- 做对比实验来验证：（实验 2）外。