根据客户反应的情况，用IDS连接车辆检查，所有的故障码都指向蓄电池电压过高。用电脑查看数据流，发现发电机的发电量一直在15到16v之间跳动。故故障应该出现在充电系统方面。车辆配备有智能充电系统，对系统进行BMS重新设置之后，故障依旧。

用电脑查看数据流，发现发电机电流传感器显示线路故障

拔开电流传感器的插头发现内部进水严重。

吹干水之后确认传感器已经坏了，更换新的传感器之后故障依旧存在。在查看其他跟充电系统有关的数据流发现发电机指令一直在66%不变。

接下来就只能检查线路了，根据线路图

检查发现C1645的2号与C1915B的18号线路断路，C102A的3号脚没有电源。最后发现故障出现在插头C146上。

插头进水导致线路腐蚀，针脚脱落。