氧传感器故障灯一直亮,氧传感器故障灯一直亮怎么回事氧传感器故障灯亮了,这可咋办?别慌,咱今天就来聊聊这事儿。后氧传感器的结构和原理后氧传感器,主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工...
氧传感器故障灯一直亮,氧传感器故障灯一直亮怎么回事
氧传感器故障灯亮了,这可咋办?别慌,咱今天就来聊聊这事儿。
后氧传感器的结构和原理
后氧传感器,主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时,传感器内部与大气连通,外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时,在温度达到 300 度以上,大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧,在铂电极上产生电压。后氧传感器与前氧传感器不同,它是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU,ECU 通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比,来判断三元催化器是否损坏。
后氧传感器损坏的常见故障
1. 氧传感器内部损坏:有的车主为了贪图便宜,经常到一些小地方加油站去加油,加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油,会容易腐蚀氧传感器内部结构,堵塞基准侧(内部)和排气侧之间的氧离子流动,使氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质使传感器输出电压失效:不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门,节气门使用一段时间会脏,一样的,氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油,内部进入了油污和灰尘等,这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加热器损坏:传感器的工作温度在 300 度以上才起作用,发动机这时候开启的是闭环控制,在传感器内部基本上都安装有一个加热器,用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理,如果加热器损坏,发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
后氧传感器的电路图,从图中我们可以知道,传感器的 1 和 2 号端子是加热器端子,其中 2 号角是+B 端子,这个端子是通过主继电器过来的,给传感器提供 12 伏电压;1 号端子通过 ECU 控制内部负极搭铁。3 号端子是传感器信号端,4 号端子是搭铁。传感器外部缠绕有屏蔽线,用于屏蔽外界信号的干扰。
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