1普瑞维亚如何谈商务，高端MPV车型？我们平时看到的比较多，就是别克GL8，比较亲民的，高端的，还有塞纳和奔驰的V级。在网上又是丰田的Erffa。当然，今天说的是一款丰田MPV，已经上市很久了。因为消费者非常喜欢，所以给它取了子弹、子弹这样有趣的名字。他就是丰田普瑞维亚，一个很多人都不知道的名字。真的没有消费者给他起的名字有趣。这款车指导价36.38万-6.1万，文中车型是他最低的。售价36.38万，比GL8的指导价贵了13万，但比同平台Erffa的指导价便宜了40万。他值得买吗？往下看，该车长宽高分别为：4795mm、1800mm、1750mm，轴距2950mm。外观，因为上市时间长，外观确实没什么优势。和比他便宜的GL8相比，他也没有优势。但是，十几年前，他的长相绝对是很高级的，这让他现在看起来并不落伍。前脸真的能从它的前脸感受到小霸王的称号。整体厚重，简洁明了。不规则的大灯和下方的大进气格栅还是感觉有点猛。作为一款需要40多万落地的车，大灯采用了氙气大灯和卤素大灯的组合。可能是因为他们上市太久了，真的跟不上潮流。但是数以百万计的丰田汽车，也就是卤素灯，心中有一个平衡。车的侧面应该是他称之为子弹的原因。a柱前部是非常倾斜的线条，车身车顶比较直。真的很像子弹，而且和二代Previa很像。轮圈的尺寸是17英寸，轮圈的形状是非常简单的多轮圈，设计和很多丰田的轮毂一样。轮胎尺寸为215/55R17，对于1.8吨以上的大车来说有点不够用。车尾，那个时代的丰田很中庸，还在赶潮流。整车圆润饱满，贯穿式尾灯设计，非常复古。这种设计元素近年来再次流行起来。车里面，不知道为什么，这车的内饰让我特别喜欢。整体的浅色配色很温暖，让车内看起来特别清晰，一点也不觉得压抑。虽然各种布局功能都很有年代感，但也不会让你觉得难以接受。是我爸妈的踏实感，而且作为日系MPV车型，他的各种储物间也很不错。座椅感觉很丰田，宽大柔软。即使是身材魁梧的美国人也完全没有问题。一个人一坐进去，就能感受到他的温柔舒适和放松，只是腰部支撑少了一点。不知道是不是因为我太高了。空房，因为是7座的形式，第二个空房一定很过瘾。185cm的测试者，调第二排就够了，第三排175cm的乘客就没问题了。毕竟后备箱这个尺寸。动力方面，因为这款是最低配，所以用的是大家熟悉的2AZ，老发动机。很多丰田车都用过。170，224 224Nm，开1.8吨大车。权力的感觉真的很感人。哈哈，而且匹配的是新换的CVT变速箱，所以加速感减弱了。只能哭笑不得，还开车？“或者加钱到高配版3.5，和老款Erffa一样，但是2.4油耗不高。轻轻开机，10-10.5的综合版就够了。悬挂，前麦弗逊后扭力梁，开车感觉丰田。完全是舒适调节，没有任何支撑。不过比GL8硬一点，能感受到路感的传递。再加上舒适的座椅，舒适度很高，但是却降低了一个问题。轮胎噪音确实有点大。建议换静音胎。最后，3360。其实这车好像不太适合家庭使用。主要原因是价格太高。和企业或单位一起用，低调又舒服。它不在乎油耗和停车。要么少花钱买GL8，要么多加塞纳，不贵。2如何改变普瑞维亚导航的语音在Erffa出现之前，丰田的普瑞维亚是丰田系列中最豪华的MPV。因其独特的外观和高端的定位，曾经的名字“大霸王”已经成为日系豪华MPV在人们心目中的代表作 然而，时过境迁，在市场环境的剧变和消费者对更精致MPV的需求之后，曾经赫赫有名的霸主即将终结。2017款是基于第三代普瑞维亚改进而来的普瑞维亚最终版本，而这款车型只推出了右舵版，错过了中国大陆市场。这次体验的是代理商介绍的一款七座丰田Privia。1.外观圆润锐利。1990年发布的第一代Privia以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，这也让第一代车型在民间有了“子弹”的绰号。同时，雪佛兰LuminaAPV也有子弹的绰号，但这款车型在外观上远不如第一代Privia圆润。此后，第二代和第三代普瑞维亚在外观上延续了圆滑的风格，但在这款第三代车型的整容版中，圆滑和运动的取向也有所增加。虽然不像丰田近几年的“锐视”那么激进，但作为一款与运动性和年轻化无关的豪华MPV，这种风格转变足以称得上是一次大胆的尝试。相比之前版本的第三代，大灯有一种扁平化的感觉。在之前的版本中，两个大灯之间的前进气格栅已经完全转移到了下牌照架的位置。两个大灯之间还有一个象征性的进气格栅，但实际作用并不大，主要靠下进气格栅。这辆车装有日间行车灯。虽然日间行车灯已经不是汽车的新配置，但是2006年发布的第三代早期版本明显与这一配置脱节。2017款的整容版在大灯和前保险杠上增加了日间行车灯，但两条灯条并不是直接相连，而是通过黑色装饰条相连，有助于车头的一体性。丰田的JDM(日系专属车型)车型在车头有其独特的标志，车尾有丰田的公牛标志，出口车型前后有丰田的公牛标志。当然，也有少数例外。国产丰田皇冠是经典的皇冠标志，第12代丰田皇冠港版是丰田公牛标志。另外，港版丰田Erffa一直在车头挂专属logo，而最新的2018款Erffa无论什么版本都在车头挂专属logo。日版丰田Privia名为“Estima”，车头挂着一个类似字母E的logo。之前的港版车没有用Estima这个名字，一直叫Previa，所以也和其他丰田出口车型一样用了丰田的牛头logo。然而，尽管这款晚期的第三代车型仍被称为Previa，但它在车头使用了与日版Estima相同的E形前徽标。然而，似乎有可能丰田不再想为这款晚期车型的出口版做出独特的改变。因为只是第三代车型的中期改款，所以该车在车身侧面的造型上与第三代并无区别。近年来越来越多的车型在车身侧面力求简洁，但这款普瑞维亚却像日系车型一样保留了车身侧面的镀铬饰条。门把手和窗框都没有镀铬装饰，与GL8等中国内地大热的MPV区别很大，很好的利用了镀铬来提升豪华感。轮毂是全新的设计。虽然设计倾向于运动，但也不算太激进，还是属于吸引人的造型。虽然看起来不错，但实际尺寸并不大。三代以前版本有225/50R18的尺寸，这次只有215/55R17。但是较厚的胎壁可以保证行驶过程中的安静和舒适。车尾造型变化不大，但尾灯内部排列有所变化。虽然是2017年发布的车型，但是尾灯依然是普通光源，只有刹车灯使用了LED光源。尾灯有一个凸起，从侧面看像一条小尾巴。2.豪华但不俗气的内饰方向盘造型变了。第三代早期版本的方向盘可以发现使用了与第六代凯美瑞相同的模具。造型是很中庸的四格造型，木纹装饰。这个小变化换成了更年轻的三件套，没有木纹装饰。比较机智 标志性的半悬浮式中控台依然保留，但之前的木纹装饰已经改为亮黑色装饰。作为代理商推出的车型，这款车的导航系统是后期安装的，给人一种违和感。空调系统由之前版本的旋钮和按键操作改为现在的触摸操作。触控的优缺点一直是热门话题，但使用触控按键可以让汽车显得与时俱进。作为一款典型的日系MPV，空间感的使用一直是该类型车中最好的。这辆普瑞维亚车的储物空间很大。方向盘后部的储物盒之前是向驾驶侧打开的，但在改款车型上改成了向上打开。收纳盒里面不深，很容易拿东西。副驾驶一侧有一个手套箱和一个更大的储物箱。两个收纳盒没有植绒，但是阻尼感不错。相信上面的储物盒不会影响副驾驶的安全气囊。普瑞维亚的豪华程度完全不用担心。前门板采用真皮装饰，手感极其舒适。中控台虽然是亮黑色的油漆装饰，但是门板是木纹装饰。与上一款车型明亮的暗红色木纹相比，这款改款车型采用了哑光木纹，整体外观更加优雅。前些年被媒体用来嘲讽日系车的一键车窗，在这款高端MPV上自然不会缺席。第二排的玻璃也可以电动升降，而不是负压开窗。3.比豪华更实用的第二排。相比埃尔法高配车型上的椅背礼仪把手，普瑞维亚的第一排椅背除了最常规的文件袋，没有其他配置。前排座椅给人厚重感，换来第二排座椅也没有其他日系车薄。第二排没有配备任何视听娱乐设备。车顶有独立的空气调，第二排天窗可以独立控制。第二排左右车顶有独立的阅读灯和空音响出口。第二排两个独立座椅已经成为豪华MPV的标配，第二排两个座椅左右两侧都有扶手。座椅由皮革和Alcantara混合制成，这是高级轿车常用的材料。同时采用了网格拼接，提升了车的豪华感。第二排座椅中间还有一个更大的储物盒，可以前后移动，但也阻止了第三排乘客通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。收纳盒空间很大，但是里面没有USB接口，无法给手机充电。4.结论3360我们还需要Previa吗？诞生于1990年的初代普瑞维亚(Previa)，以其流线型的外观成为举世瞩目的“未来车型”。原装普瑞维亚凭借其现代的设计、出众的豪华感和卓越的品质，成为为数不多的以单一造型横扫亚洲、欧洲和美洲的日系车。在中国大陆，这款车是90年代很多人的集体记忆，子弹头这个绰号也见证了它在民间的强大口碑。然而，随着1997年出生的西耶娜进军北美，取代了最初的普瑞维亚，曾经风靡全球的汽车逐渐变成了面向亚洲的汽车。不仅在北美被取代，普瑞维亚在亚洲市场的定位也变得尴尬。2002年诞生的Erffa取代Previa成为丰田最豪华的MPV。虽然当时两款产品的价格差距还是很大，但是第一代Erffa并没有左舵驾驶车型。当时两车的矛盾还没有凸显出来。但随着Erffa的出现，一些想买日系高端MPV的买家因为产品线的原因只能买普瑞维亚，有了更高端的选择。作为家用MPV，普瑞维亚太贵太高端，但作为豪华MPV，受到了埃尔法的打压，这款产品也变得有些尴尬。现在最新版第三代改装版普瑞维亚售价48.99万港币，港版Erffa售价54.99万港币。两者相差只有6万元，普瑞维亚的豪华不足以弥补它和低价埃尔法之间6万元的差价。在…里 然而，当中国大陆市场对更高端MPV的需求越来越强烈，Erffa取得巨大成功的时候，普瑞维亚也面临着尴尬的局面。这款车无论是成本还是定位，都不会屈尊与GL8等MPV竞争。塞纳的进步基本只是时间问题，这也让市场不再需要普瑞维亚这种不够豪华，户数过剩的MPV。我从不否认这款车出色的产品力，但丰田自己打败了它。1990年的未来MPV，像子弹一样圆，会留在很多人的记忆里。