后风挡破碎原因分析

大家好啊，今天咱来说说后风挡破碎的原因。这可不是小事儿，关系到咱的行车安全。

原因一：螺丝问题

安装后风挡玻璃时，螺丝不合格或安装过猛，可能会产生裂纹，埋下隐患。咱的车在运行过程中，需要定期维护，有些维护项目需要拆卸后风挡玻璃并重新安装。该客机是否进行过这样的维护，还不清楚。飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为 A、B、C、D 检等级别。D 检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常 8 年会进行一次大检修。

原因二：玻璃材质问题

一般来说，风挡玻璃可以承受 3 万个循环。如果风挡玻璃材质不合格，可能会出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要更换风挡玻璃的情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。该飞机 2011 年出厂，已经飞行了 7 年，飞行 1 万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。

原因三：加温过程问题

高空机舱外温度极低，前风挡玻璃需要加温以维持其强度。如果加温过程中出现短路或发热不均衡，可能会导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

原因四：外来物撞击

风挡玻璃有三层，内层主要承压，外层主要是防震。通常内层强度最大，如果被外来物撞击，一般是外层破裂，只要内层完好，飞机飞行不会有大问题。此前国内曾出现过类似情况，飞机进入云层后，遭冰雹袭击，导致后风挡玻璃外层破裂。