制动力的源泉——制动总泵结构与工作原理解析

各位老表，今天咱来聊聊汽车制动系统中的重要装置——制动总泵。它就像是汽车的心脏，整个制动系统的压力都靠它来建立。要是它出了问题，整个制动系统就会失效或效能下降，那可就太危险了。所以说，制动总泵很重要，它的结构不算复杂，工作原理也挺简单，今天就给大家讲讲。

制动总泵的结构

制动总泵主要由壳体、活塞、回位弹簧、密封皮碗、储液壶组成。

制动总泵的工作原理

当你踩下制动踏板时，制动总泵内的活塞会受到推力，推动刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后推动制动蹄往外张开，使刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果。

制动总泵的补偿作用

当你快速松开制动踏板时，活塞后部的制动液会通过活塞上的补偿孔推翻皮碗，进入活塞前的工作腔。而之后再次踩下制动时，工作腔的制动液再次被排向油路和分泵。如此快速、反复的松、踩制动，因为活塞后部制动液补偿进入工作腔，使得工作腔每次出油多、而回油少，这一作用称为制动总泵的补偿作用。

制动总泵的双管路设计

为了提高汽车行驶的安全性，现代汽车的行车制动系都采用了双回路制动系。双回路是指利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两。