1比亚迪F3DM比亚迪F3DM——上市比亚迪F3DM的诞生只是我们寻找过程中的一次大胆尝试。比亚迪于2008年底正式推出全新双模电动车F3DM。上市之初，F3DM只在小范围内对企业和政府部门进行试探性销售。3月29日消息，比亚迪F3DM双模电动汽车将于3月29日上市，这是中国市场第一款进入普通消费者家庭的电动汽车。F3DM将正式面向个人用户销售，将进一步强化低碳环保优势，推出比亚迪F3DM低碳版。痴迷于环保的消费者有了新的选择。比亚迪F3DM-基本介绍比亚迪F3DM拥有125KW的输出功率，在起步阶段达到3.0L排量发动机的动力输出水平，比亚迪DM双模电动车的瞬时加速性能远超3.0L发动机。据介绍，比亚迪DM双模电动车搭载铁电池，纯电续航里程100km。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“屹立不倒”，表现出很高的安全指数。这款车的铁电池除了容量高，安全性好，还大大降低了材料成本，进一步加速了商业化。目前比亚迪F3DM是其系列中最新的一款车系列。比亚迪F3DM-工作原理介绍DM系统的动力来自一台1.0汽油机(50KW)和两台电机(M125KW和M250KW，M2应该是主电机，需要时M1会变成发电机)。纯电动模式下，只有电机运转，功率为25 50=75KW。总的来说，HEV混动模式动力充足，只有电机运转，功率还是75KW。当功耗达到一定程度，汽油机介入，M1变成发电机给电池充电，功率50 50=100KW。(未经证实)需要提速时，两台电机和汽油机共同工作，功率为25 50 50=125KW。刹车的时候，M1就变成了发电机给电池充电。(未经证实)对DM系统的期待F3DM能顺利上市，因为它解决了两个重要问题。一是铁电池的高容量保证了续航能力；二是专业充电站和家用220V充电的实现，能量补充成为可能。这次比亚迪用F3作为双模车的基础，因为F3是比较成熟的车型，不需要对车辆进行研发，加快了上市时间。同时也带出一个信息——DM？该系统可以安装在现有车型上，F6DM将很快推出。也就是说，只要DM系统可以放在车内，理论上任何车辆也可以使用DM系统。如果比亚迪愿意，其他车企也有可能把DM系统应用到自己的车型上，然后DM就可以普及，从而降低生产成本。比亚迪表示，明年将推出纯电动汽车，即去掉DM车型的发动机部分，但在电能的补充上仍存在问题。我相信前景没有DM车型好。双模F3DM双模电动车搭载全球首款双动力混合动力系统EV HEV (Pure Electric Hybrid)，融合控制发电机和电动机两种混合动力，实现可充电、可加油的多种容量补充方式。这款车可以在纯电动模式和混合动力模式下运行。驾驶员只需按下按钮，就可以在纯电动(EV)和混合电动(EV HEV)模式之间轻松切换。目前只有通用、丰田和比亚迪掌握了双模技术。丰田和通用的双模电动车还在研发阶段，续航里程只有25KM，所以要到2010年才能提供给消费者。比亚迪F3DM双模电动车不仅占据技术制高点，而且纯电动续航里程超过100KM，领先国外23年。插电式充电不同于传统的混合动力只依靠发动机给电池供电。比亚迪F3DM还可以通过专业充电站和家用插电轮充电两种模式为电池供电。在专业充电站快充10分钟就能充满50%，和传统燃油车耗时差不多。在家用电源上慢慢充电，充满电只需要9个小时。 “就像手机一样，晚上睡觉前第一件事给手机充电，第二件事给双模电动车充电，非常方便。对于上班族来说，买比亚迪双模电动车其实是进入了纯电动车时代。”比亚迪负责人给我们讲解了电动车插电充电的便利性。续航比亚迪充分发挥在电池领域的优势，找到电池与汽车的完美结合点。开发了大容量铁电池，F3DM双模电动车有超长？航空里程。F3DM双模电动车充分利用了电驱动模式的优势。充满电后，纯电动模式可以行驶100多公里，远远超过新的丰田混合动力车和通用汽车公司在管道中的volt。此外，F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车的驱动系统大大提高了电机的功率和扭矩。比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到125KW，相当于一台最高时速160 km/h的3.0L发动机的优越动力性能，为驾驶者带来全新的驾驶乐趣。经济环保在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电状态下百公里耗电仅为14度。电费按照0.6元/度计算，跑100公里的费用约为8.4元人民币。DM动力系统采用的比亚迪最新发动机，使发动机在系统中的最低油耗率在任何工况下都低于250g/kwh。而且相关调查显示，90%以上的人每天用车里程在100公里以下，这意味着大部分使用比亚迪DM双模电动车的人会远离高油价的困扰。由于用电成本仅为燃油的1/5，对于消费者来说无疑是绝对经济的选择。而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车的排放为零，对城市环境没有危害。在混合动力模式下，其排放优于欧IV。一方面，F3DM双模电动车的上市和普及可以有效减少人类对石油资源的依赖；另一方面，它将在很大程度上减缓全球气候恶化。比亚迪F3DM-技术亮点车辆可以在纯电动(EV)和混合电动(HEV)模式之间自由切换。这项技术的好处很明显，就是在纯电动模式下实现零排放，混合动力的排放标准远优于欧IV标准。动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机，功率50KW。搭配75KW电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到125KW。在纯电动模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的100km续航里程，最高时速可达150 km/h，此外，F3DM双模电动车使用的铁电池原料广泛，无污染，可回收利用，耐热耐压通过国家测试。而且电池充电2000次循环后容量在80%以上，实际可以使用4000次循环。重要的是，F3DM将是全球市场上首款不依赖专业充电站的双模电动汽车。该车在比亚迪电动汽车充电站10分钟快充50%，在家用电源慢充9小时。比亚迪F3DM-误区一：这车只能跑100km。这是对技术数据的误解。首先，这款双模车是混动车，可以纯电动运行，但不仅仅是纯电动。在充满电的情况下，纯电动模式可行驶100公里；一次充满油电，混合动力模式下总续航里程超过500km。当然，这些都是理论值。误解2:这辆车太贵了。F3车15万，现在一辆汽油版F3 9.5万左右。比亚迪声称启动DM系统的初始费用约为5万元。乍一看，买F3DM要多花5万，所以有“想省钱的人买不起，买得起的人不在乎钱”的说法。这原本是因为第一款量产的混动车型丰田普锐斯最便宜也要26万。分开来说，首先F3DM是基于F3模型开发的，但和F3不一样。它的力量反应了 误区三：F3DM功率达到最大功率125KW，相当于一个3.0的车型。比如：蒙迪欧2.3118KW，别克新君威2.4125KW，雅阁2.4132KW，皇冠3.0170KW .误区四：F3DM充电问题。住在一楼，车库有电源的用户，可以使用家用220V电源充电，慢充9小时即可充满电。对于住在高层，无法使用家用电源充电的客户来说还是个问题。比亚迪F3DM-预期补贴昨日(2009年8月14日)，比亚迪宣布旗下双模电动车F3DM入选工信部首批新能源推荐车型，个人购买者未来将有望获得最高5万元的补贴。那个？全称是《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》(第一批)，这是工信部首次将其公布在新能源推荐目录中。根据财政部今年2月发布的规定，进入上述推荐目录的车辆才有可能进入示范推广范围，进入示范推广范围才能获得补贴。符合条件的乘用车和轻型商用车按混合程度和燃油经济性分为五个档次，混合动力汽车最高补贴5万元，纯电动汽车最高补贴6万元。推荐目录中有5款车型入选，分别是比亚迪F3DM、依维柯纯电动服务车、江淮纯电动工程车、江铃电动服务车和众泰电动轻型客车。其中只有F3DM是轿车产品，其他都是商用车。汽车业内人士告诉记者，由于比亚迪的最终目的是为个人销售，扩大销售规模，如果能拿到5万元的补贴，对个人销售极为有利。