今年可以说是插电式混动发展的元年。PHEV市场在这个时间窗口爆发了。SAIC、吉利、长安等一线车企几乎同时推出了PHEV车型。显然，车企是在赌这些车型。自主品牌车型如比亚迪王朝系列、传祺GS4PHEV、荣威eRX5等。相继推出，实际驾驶成本下降，直接拉动了PHEV市场的人气，并使其他汽车制造商纷纷效仿。早在今年的成都车展上，最懂中国的大众就推出了首款混动车型————途观LPHEV。因为途观本身就有自己的热度，PHEV的推出吸引了众多消费者的目光。外观方面，途观LPHEV基本沿用了汽油版途观L的造型，仅在外观套件、前包围、日间行车灯等细节上有所调整。虽然进行了微调，但从整体上可以看出新车比汽油版更年轻、更运动。侧面来看，途观LPHEV的腰线设计更加犀利，让整体更具视觉张力。除了更具动感，PHEV版采用的低风阻轮毂设计可能会降低油耗，提高续航能力。新车尾部采用两侧双镀铬排气口，与车身同色的保险杠搭配，大气稳重。至于PHEV版，消费者可能更关注它的动力系统。从获得的信息来看，途观LPHEV由一台集成电机的DQ400e变速箱、1.4T发动机和高性能三元锂电池组成。动力数据还未公开，但与同级别唐DM和WEYP8的2.0T版本插电式混动系统相比，或者与途观l的PHEV相比，会有一些差距，作为大众品牌在国内量产的首款插电式混动SUV，途观LPHEV的上市将正式拉开上汽大众进军新能源市场的序幕。但是，“销量是检验一款车成功与否的唯一标志”。虽然途观LPHEV有途观SUV强IP的加持，销量可期，但消费者也趋于理性。如果不是真的提升了消费体验，那么销量可能不会一直唱下去。同意，喜欢！