电喷发动机故障那些事儿

嘿，咱湖北伢们都晓得电喷发动机噻！这玩意儿在咱车上可重要得很咧。咱先来说说电喷发动机的基本知识哈。它就跟个高科技玩意儿似的，靠着电子控制装置来控制供油咧。电喷发动机有多点喷射和单点喷射两种，各有各的特点哟。

电喷发动机常见故障大揭秘

哟呵，电喷发动机常见的故障可不少咧。比如说那电喷车发动机 EFE 加热器工作不良或者氧传感器不灵咯，这可就麻烦咧，发动机性能都要受影响咧。还有热空气阀门阻塞或者点火时刻过迟，车子跑起来就不得劲儿咧。空气滤清器阻塞或者怠速调整不当，那发动机也不得劲噻。点火时间调整过迟，车子更是没劲儿得很咧。行车或者驻车制动器有拖滞现象，那刹车也不灵光咧。恒温空气滤清器有故障，热空气大量进来，发动机也遭罪咧。排放系统工作差或者轮胎气压不足，那车子性能肯定大打折扣咧。

电喷发动机故障的诊断与排除

要诊断电喷发动机的故障，那可得有一套法子咧。定期检查油压、供油量、调节器情况，看看有没有啥问题。空气滤清器也不能马虎，要经常检查干净不干净。燃油、油泵、滤清器这些也得留意着点。轮胎气压、制动技术状况也不能忽视咧。喷油器、发动机管路系统连接得好好检查，不能有松动啥的。冷却液温度传感器、进气温度传感器也得关注。还有那冷却系统恒温器、恒温空气滤清器及 EGR 再循环阀，都得仔细检查检查。要是发现故障，那就赶紧想办法解决咧，该换的换，该修的修，不能拖咧。

电喷发动机使用维修要注意啥

使用维修电喷发动机的时候，那也有不少要注意的地方咧。比如说点火系统和发动机本身没啥问题，才能检查燃料系统哟。蓄电池的极性可不能接反了，不然 EFI 计算机要遭罪咧。电喷发动机的电动汽油表出油压力跟一般燃油系的不一样，坏了可不好找替代品咧，只能用专用的。电喇叭不能靠微机太近，不然磁场会把微机里的线路部件弄坏咧。电喷发动机对汽油的清洁度要求高，得定期换燃油滤清器滤芯，最好用无铅汽油。拆装 PROM 时，人得先接地，不然身上静电会把微机电路搞坏咧。刮水器漏了要赶紧修，不然微机要受潮咧。喷油器上的“0”形密封圈是一次性的，不能重复用，拆检后得换新的，保证密封性。除了测试程序特别指明的，别用指针型欧姆测试微机和传感器，用高阻抗电表就行咧。跨接起动其他车辆或者被其他车辆跨接，得先断开点火开关，别搞乱了。点火开关打开，发动机没启动时，警告灯亮正常，启动后灯得灭了。要是灯还亮着，那就是微机检测到系统有故障咧。在车身上电弧焊，得先断开微机电源，在靠近微机或者传感器的地方修车，可得小心着点。别用测试灯去测试跟微机连着的电气装置，除非另有说明，一般用阻抗数字测试仪表。检查燃料系统之前，得把蓄电池接地线拆了，不然容易损坏机件。要是拆了接地线，微机的记忆诊断编码会自动消除，必要时得在拆线前用专用仪器先读取故障码。人体静电放电电压可高咧，能到 10000V 呢，所以对微机操纵的数字式仪表维修或者靠近的时候，一定要带上接铁金属带，一头缠手腕上，一头固定在机身上。电控系统的故障不多，常见故障大多是接线不好引起的，所以各接头、接线柱要保证清清爽爽、牢牢靠靠地接触。EFI 计算机质量不错，本身故障少，要检查得用专用仪器，一般不允许随便拆修咧。