找到一个气缸的上止点就是检查正时，也就是检查气门正时。不要弄乱时间。一旦正时搞乱，发动机就会损坏。找到一缸的上止点，即正时对齐。 如何看待发动机气缸压缩上止点？ 1.曲轴皮带轮与0度刻度和正时齿轮指针齐平。 2.看摇臂就可以了，就是1缸上止点压缩的时候，4缸排气门还没关，进气门刚开的时候，{就是气门重叠}。4缸的进气门刚打开时，是上止点。 3.拆下高压油管，喷油后的就是压缩上止点。 4.在气缸1的上止点，调整气缸1的近排气门、气缸2的进气门和气缸3的排气门。将曲轴转动360，并调整4缸、3缸和2缸的进气门和排气门。 5.如果逐缸调整，找到1缸的压缩上止点，调整1缸，将曲轴转动180，调整3缸的进气门和排气门，将曲轴转动180，调整4缸的近排气门。旋转180调整2缸的进气门和排气门。 一种寻找气缸上止点的方法 以大众EA211发动机为例，求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。 (1)将曲轴转到上止点。 操作图： 如下所示，将曲轴转到上止点位置(找到一个气缸的上止点): 拧下用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓，顺时针转动曲轴，使曲轴绕第一个气缸的上止点转动约270。 用30Nm的扭矩将专用工具拧到气缸体上，并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。 特别提示： 专用工具顶在曲轴侧壁上，只能在发动机旋转方向将曲轴锁止在上止点。 (2)凸轮轴的上止点位置 操作图： 对于排气凸轮轴，可以通过冷却液泵的齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽，如下图中的箭头所示。 如果凸轮轴的位置与上述不一致，那么继续转动曲轴一圈，然后再转到上止点。 轻松地将凸轮轴固定工具插入凸轮轴的不对称凹槽，直到它到达极限位置。不允许用敲击工具敲击凸轮轴固定工具(下图)。 如果无法插入凸轮轴固定工具，则有必要调整正时并从凸轮轴上拆下正时齿带。 如果可以插入凸轮轴固定工具，则正时正常。