凯美瑞车漆之谜

嘿，咱河北老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这凯美瑞的车漆事儿。听说有人说凯美瑞的车漆软还薄，这到底咋回事儿呢？咱可得好好瞅瞅。

车漆薄的传说

以前啊，做二手车编辑的伙计说日系二手车车漆薄，咱这日系车车企都普遍偏薄。按理说这薄了能降车身油漆重量，省油不是挺好的事儿嘛！可开车在路上，难免碰着小石子、小树枝啥的，稍微不注意一剐，底漆就露出来了，接着车身就容易生锈。在车质网上，凯美瑞车主对车身漆面起泡开裂的反馈可不少，还有对车身生锈的反馈也挺多，这在车身附件及电器的小毛病投诉里都能看出来，好像也不是个例。不过对于凯美瑞这么大的保有量来说，车身生锈和漆面起泡开裂的比例还不算太高。

底漆的秘密

咱再说说这底漆，最近我从后备箱拿行李不小心刮着后备箱了，轻轻一剐底漆就露出来铁皮了，我才知道凯美瑞的底漆比想象的还薄呢，稍微轻轻一剐就能露底儿，这车漆喷涂也太薄了吧，难道没经历那么多工序？还是说喷涂偷工减料了？电泳层、中涂层、色漆层和清漆层到底哪一层喷涂厚度减少了呢？按照涂装工艺，得先对涂装前金属表面处理，然后再施工。表面处理主要就是清除油污、尘土、锈蚀啥的，好改善表面状态。还得根据情况对工件表面进行机械加工和化学处理，像磷化、氧化和钝化处理。底面涂层是优良保护层，得有防锈和防腐的好性能，附着力还得强。局部或者全刮附着力好、机械强度高的腻子，用好几年都不会生锈或者脱落。主流车漆分电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，加起来有 100 微米呢。车漆最里面那层电泳层，厚度大概 20 微米，作用是防锈和提高附着力；中间那层中涂层，厚度大概 30 微米，能保证车漆硬度，还能“粘住”色漆层；第三层色漆层，厚度大概 20 微米，决定车漆颜色，车漆修补技师的技术高低，其实就是看色漆层的调色功力；最外面那层清漆层，厚度大概 30 微米，作用是保护色漆层还能提升光泽度。车漆都不到 100 微米呢。

大众迈腾的对比

咱再说说大众迈腾，人家那车漆可厚着呢，轻轻剐蹭车漆也没啥事儿，大面积损伤更不容易。开着迈腾，那感觉就是踏实可靠，没啥轻飘飘的感觉。在高速上跑 120 公里每小时，风再大也不觉得车要飞起来。油门调教也不错，踩油门加速的时候，那厚重感让人心里踏实。所以说，不能光凭车漆厚薄就说车皮薄车轻，凯美瑞在安全碰撞方面成绩可优异着呢，人家那是车辆轻量化带来的高科技新技术，可不是啥缺点。