高压点火线圈故障原因，高压点火线圈坏了有什么现象

各位老表，今天咱来聊聊汽车上的高压点火线圈。这玩意儿要是出了问题，你的车可能就会“咳咳咳咳”地咳嗽，开起来也不得劲儿。所以，咱得搞清楚它到底是咋回事儿。

高压点火线圈的作用

高压点火线圈，就像是汽车发动机的“心脏起搏器”，它能把汽车电池的 12 伏电压转换成成千上万伏的高电压，这样才能让火花塞“啪嗒啪嗒”地打火，点燃汽缸里的混合气。

高压点火线圈的工作原理

当汽车电脑给点火线圈发送信号时，点火线圈会产生一个强大的电流，这个电流会通过初级线圈。初级线圈的匝数比较少，所以电流会很强。然后，这个强大的电流会在次级线圈中产生成千上万伏的高电压，这个高电压就会通过火花塞电极之间的间隙，产生电火花，点燃混合气。

高压点火线圈的故障原因

1. 高温：高压点火线圈工作时会产生高温，如果散热不好，就容易导致线圈老化、损坏。所以，我们要定期检查散热器，确保散热良好。

2. 潮湿：高压点火线圈是电子元件，最怕潮湿。如果发动机进水或者长时间在潮湿的环境中工作，就容易导致线圈短路、断路。所以，我们要注意防水，避免发动机进水。

3. 积碳：发动机燃烧室内的积碳会随着火花塞的电极进入高压点火线圈，导致线圈短路、断路。所以，我们要定期清理发动机积碳，保持发动机清洁。

4. 电压过高：如果汽车发电机输出电压过高，就会超过高压点火线圈的耐压范围，导致线圈击穿、损坏。所以，我们要定期检查发电机输出电压，确保电压稳定。

5. 老化：高压点火线圈是一种易损件，随着使用时间的增加，线圈的性能会逐渐下降，最终导致故障。所以，我们要定期更换高压点火线圈，确保发动机的正常工作。

高压点火线圈坏了有什么现象

1. 发动机抖动：高压点火线圈坏了，会导致火花塞点火不稳定，从而使发动机抖动。你开着车，会感觉车子像在跳舞一样，一抖一抖的。

2. 加速无力：高压点火线圈坏了，会导致火花塞点火能量不足，从而使发动机燃烧不充分，加速无力。你想超车，一脚油门下去，车子却慢悠悠的，不给力啊！

3. 油耗增加：高压点火线圈坏了，会导致火花塞点火不稳定，从而使发动机燃烧不充分，油耗增加。你开着车，会发现油表指针嗖嗖嗖地往上窜，心疼啊！

4. 故障灯亮：高压点火线圈坏了，会导致发动机故障灯亮起。你开车时，仪表盘上会出现一个小发动机图标，告诉你车子出了问题。

5. 启动困难：高压点火线圈坏了，会导致火花塞点火能量不足，从而使发动机启动困难。你每次启动车子，都要拧好几下钥匙，车子才慢悠悠地启动起来。

如何检查高压点火线圈

1. 观察：用眼睛观察高压点火线圈的外观，看是否有裂纹、烧蚀、老化等现象。如果有，就说明高压点火线圈有问题。

2. 测量：用万用表测量高压点火线圈的电阻值，看是否在规定范围内。如果不在规定范围内，就说明高压点火线圈有问题。

3. 跳火试验：用高压线将火花塞连接到高压点火线圈的输出端，然后将高压线的另一端靠近发动机机体，观察火花塞是否跳火。如果火花塞不跳火，就说明高压点火线圈有问题。

4. 检查点火正时：用正时灯检查发动机的点火正时，看是否在规定范围内。如果不在规定范围内，就说明高压点火线圈有问题。

如何更换高压点火线圈

1. 打开发动机盖，找到高压点火线圈。高压点火线圈一般位于发动机的顶部，靠近火花塞。

2. 拔掉高压点火线圈的插头。插头一般有一个卡子，按住卡子就可以拔掉插头。

3. 用套筒扳手拧下高压点火线圈的固定螺栓。螺栓一般有两个，分别位于高压点火线圈的两侧。

4. 取下高压点火线圈。取下高压点火线圈时，要注意不要让火花塞碰到其他金属物体，以免造成短路。

5. 安装新的高压点火线圈。安装新的高压点火线圈时，要注意将火花塞插入高压点火线圈的中心孔内，然后用套筒扳手拧紧固定螺栓。螺栓拧紧力矩为 10~15N·m。

6. 插上高压点火线圈的插头。插头插好后，要用手轻轻拉一下插头，确保插头插牢。

7. 启动发动机，检查高压点火线圈的工作情况。启动发动机后，用手触摸高压点火线圈，看是否有发热现象。同时，观察发动机的工作情况，看是否有抖动、加速无力、油耗增加等现象。如果一切正常，就说明高压点火线圈更换成功。