老普桑提速快,现在的车型咋就不行了?咱河南人说话,就得实在!今天咱就来聊聊老普桑提速快,现在的车型咋就不行了?发动机技术老旧1.8 升发动机,技术那叫一个“老旧”,只能挤出 95 马力和 145 牛米...
老普桑提速快,现在的车型咋就不行了?
咱河南人说话,就得实在!今天咱就来聊聊老普桑提速快,现在的车型咋就不行了?
发动机技术老旧
1.8 升发动机,技术那叫一个“老旧”,只能挤出 95 马力和 145 牛米的动力。相比之下,新款圣达 EA211 得在 3600 转时才能产生最大扭矩,转速是相当灵活。可当你一脚油门踩下去,到了中高速,你就会发现这发动机有点“力不从心”了。
车重和推重比
老桑塔纳的重量可不轻,有 1100kg 呢!这要是放在现在,那可不算轻了。而且那时候的车可没有什么电子设备辅助系统(仅限 ABS),所以起步时车子打滑那是常有的事儿。再看看现在的车,车轻了,推重比高了,提速自然就快了。
变速箱布置不合理
普桑采用的是纵置发动机和前轮驱动的布局,这种布置方式比横置发动机和前轮驱动的方式滚动阻力更大。而且,纵置发动机的动力要通过锥齿轮转向 90 度才能传到前轮,这中间的机械摩擦可不少。这样的设计缺点就是滑动阻力大,提速自然就慢了。
涡轮增压器的影响
现在的车为了满足排放标准,厂家在排气部分增加了设备,还更改了电脑数据,这就导致排气阻力增大,功率也变小了。而且,涡轮增压器在低转速时扭矩不足,高转速时扭矩大,这就要求在发动机转速之前必须要“打闷”。安装这些东西的时候,发动机的功率必然会有所损失。厂家为了弥补这部分损失,就只能想办法增加发动机功率了。
国六排放标准的影响
现在的车都要符合国六排放标准,厂家为了达到这个标准,在排气部分增加了设备,这就导致排气阻力增大,功率也变小了。所以,你会觉得现在的车提速不如老普桑了。
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