比亚迪宋 PLUS DMI 的那些事儿

嘿，咱青海的老少爷们儿、姐妹们儿，今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 哈。这玩意儿可是火得很呐，销量那叫一个呱呱叫。不过呢，再好的车也有点小毛病不是。

失速问题大揭秘

咱先说说之前那篇文章里提到的亏电时下按新交规 144km/h 高速巡航发动机功率不足致电量耗尽失速的事儿哈。这可是个关键问题呐。原来啊，这跟那 dmi 系统需要优化有关系呢。不过别担心，人家也在不断改进升级。

还有哦，新能源车的动力电池和发动机那地位都一样重要。有些车主反馈说，就算车子低速的时候也出现了 SOC 突变触发故障。这 SOC 积分误差和校正可有点门道儿，咱的车电量显示结果是系统通过估算得出的，主流方法是安时积分，但传感器测量电流有误差，时间长了就积累出误差来了，电量估算就不准啦。这时候就得靠 OCV 估算法来校准，通过差分运算实时估算电池 OCV 并矫正 SOC。不过呢，就算有修正，有时候还是会出现 SOC 的突变，这问题就出在那动力电池的特性上。像咱常见的磷酸铁锂电池和三元锂电池，它们放电特性可不一样呢，磷酸铁锂电池单体 OCV 与 SOC 对应关系变化不明显，有明显的平台期，而三元锂电池 OCV 与 SOC 有明显的对应关系。

车主的真实反馈

咱再来瞅瞅其他车主的反馈哈。有车主说减震差，这开车坐着可不咋舒服哇。还有说轮……（此处省略具体内容）。看来这车啊，还是有不少地方需要改进改进呢。

不过咱也不能光看缺点，比亚迪宋 PLUS DMI 能卖得这么火，肯定还是有它的优点的哈。咱青海人就是实在，买车就得好好琢磨琢磨。