老捷达的水温与空调那些事儿

中牟的老少爷们儿们呐，咱今儿个来说说咱这老捷达的事儿哈。恁都知道不，咱这老捷达开空调的时候，水温咋就老是那么高嘞？这可把人给愁坏了呀！别急别急，听我给恁慢慢道来。

水温高的原因一箩筐

咱先说说这水温高的原因哈。其一呀，那可能是咱这节温器出问题了，要是它坏了，水就不咋流通了，水温可不就高起来了嘛。其二呢，没准是轮速传感器脏了或者坏了，这玩意儿可得好好检查检查。还有啊，信号轮要是受损或者脏了，那也得想办法处理处理。

空调制冷不给力咋整

咱这老捷达开空调，水温高了之后空调制冷就差得很呐。当汽车水温超过 120 度的时候，空调压缩机就罢工不干活了，这可不就影响制冷效果了嘛。咱得看看是不是水箱风扇不转了，要是不转，那得找找风扇坏没坏，或者是不是有气阻啥的。还有啊，温控开关也得检查检查，要是它出问题了，也会影响空调制冷的。

故障排查得仔细

要想解决这水温高和空调制冷差的问题，那可得好好排查排查。先把水箱换了，节温器拆掉，冷凝器也清洗清洗，水温传感器换了，冷却液也换新的，可还是不行。怀疑搭铁有问题，还专门用蓄电池帮线直接连了发动机和蓄电池负极、车身和蓄电池负极，结果故障还是在。水泵也检查了，缸盖上面的排气水管和节气门到膨胀水壶的管路都正常。风扇高低速工作也正常，开空调后风扇一直是高速运转。这可把人给整迷糊了呀。

终于找到病根儿

维修的当天阴天，没啥问题，第二天中午太阳出来了，把车开到太阳下面，启动发动机，打开空调怠速运转，同时连接好诊断仪观察冷却液温度的数据流。等了好久，水温高的故障终于再现了。通过诊断仪显示的数据和仪表显示的对比，得出结论是实际水温正常，仪表显示不正常，这是一例典型的冷却液温度虚高故障。之前维修的时候，因为对车的正常水温不了解，对水温表的设计理念也不清楚，所以走了不少弯路。原来这车的正常水温在 80 到 105 度之间都算正常工作温度，风扇启动温度低速是 96 度，高速是 105 度。以后再遇到这样的故障，可得先搞清楚这些情况，别再像之前那样瞎忙活了。