嘿，别克 GL8 发动机咋成一百二十千瓦咯

嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈别克 GL8 那发动机的事儿哈。你们说咋个好好儿的，发动机咋就变成一百二十千瓦咯呢？莫慌莫慌，听我慢慢儿给你们摆哈龙门阵哈。

别克 GL8 的那些辉煌历史

要说起别克 GL8 哇，那可是在咱中国的 MPV 市场头响当当的角色哈。第一代别克 GL8 出来的时候，那简直就跟开了挂一样，直接把咱中国的 MPV 市场带到了商务出行的新时代，成了政府和企业接待的心头好。后头第二代别克 GL8 陆尊上市，那配置啥的，硬是巴适得板哦，触式电动侧滑门、智能语音导航娱乐系统、哈曼卡顿音响这些，让坐车的人安逸得遭不住。再到第三代别克 GL8 ，圆润的造型，那都成了 MPV 设计的标杆咯，好多友商的新车都还能看到它的影子呢。

发动机功率的变化

诶，说到这个发动机功率变成一百二十千瓦咯，这事儿就有点意思咯。以前是啥子功率哇，咋个突然就变了呢？莫不是别克厂家在搞啥子新花样哦？咱也不晓得厂家是咋个考虑的哇，咋个就把功率调成这个样子咯。不过话说回来，功率变了，车子开起来到底有啥子不一样呢？这还得等咱实际去体验体验才晓得咯。

GL8 在市场上的地位

不管发动机功率咋个变，别克 GL8 在咱中国的 MPV 市场头那地位一直都是杠杠的哈。从第一代到现在，销量一直都嘿好，市场保有量也是第一，车型保值率也是第一，就算本田艾力绅、奥德赛这些来势汹汹，它也一直稳稳当当地坐在合资 MPV 销量榜首的位置上。这说明啥子嘛，说明别克 GL8 确实有它的过人之处哇。

期待实际体验

这次我们要开着别克 GL8 PHEV 跑一千多公里的路，从成都到乐山、宜宾、重庆武隆，再回来。路上啥路况都有，高速路占比还大得很。我就想看看这加了电驱系统的别克 GL8 PHEV 到底能不能实现千里取公章的传说，还有没有其他啥子惊喜哇。