吉利新帝豪的发动机到底咋样
嘿，咱东北那旮旯的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠这吉利新帝豪的发动机到底是咋回事儿。
吉利 1.3T 发动机的那些事儿
1.3T 发动机哈，它可是吉利自己家捣鼓出来的玩意儿。这玩意儿缸盖和油底壳用的是铝合金，缸体呢，瞅着有点不咋地，是铸铁的。虽说散热啥的比全铝合金差点劲儿，但也没啥大毛病。那可变气门正时技术也有，就光在进气端使着呢。传动机构用的正时链条，后期养车成本能省点儿，就是噪音可能稍微大点。这发动机还没用缸内直喷技术，用的是歧管喷射。点火线圈是博世家的，质量那是杠杠的。吉利说啥到啥时候中国车企的百公里油耗得低于啥啥标准，所以降低油耗也是这发动机研发的重点。虽说用的歧管喷射，但油耗表现还挺可观，咱那天试驾活动条件有限，没整完整的油耗测试，但瞅车载电脑显示的瞬时油耗，百公里大概能到
6.5 左右。涡轮增压器是霍尼韦尔的，两千转就能爆发出最大扭矩，涡轮上面还有个啥复合材质的隔热隔音罩，能减少噪音。涡轮两千转就开始介入，还不咋突兀，开起来动力挺足。
吉利 1.5L 发动机的情况
1.5L 的发动机，也是吉利自己家的。这
1.5L 排量的发动机在同排量里不算最牛的，但也不差劲儿，中等偏上吧。它是自然吸气的，没增压器，空气就这么单纯地经过各种玩意儿到汽缸里，汽油直接喷在进气歧管里。这发动机动力响应挺积极，日常代步没啥问题，后期用车燃油经济性也不错。
发动机技术的那些亮点
咱再说说这发动机的技术亮点哈。那 DVVT 发动机可变气门正时技术，能根据曲轴的转动角度调节气门，让进气量跟着发动机转速变，提高燃烧效率，增加燃油经济性。还有多点电喷，比单点电喷工作效率高，动力释放大，能满足日常使用需求。双顶置凸轮轴设计，每个气缸四个气门，进气多，排气彻底，能提高发动机工作效率，还能降低燃油消耗，省着点用车成本。
同级别对比
跟同级别别的车比起来，吉利新帝豪的发动机在空间、动力方面也有自己的优势。咱东北人就是实诚，买车就得挑个实用的、靠谱的！
