1在中国买的印度好车(印度收购的汽车品牌)笔杆子|强仔编辑|捷克校对|萧也监制|胡朋传媒2017年，中国连续9年成为全球最大的单一汽车市场，乘用车累计销量达到2887.9万辆的历史新高。但随后的2018年，受政策因素和宏观经济影响，中国车市28年来首次出现下滑，全年累计销量2808.1万辆，同比下降2.8%。换句话说，中国汽车工业在经历了野蛮生长之后，已经从高速增长转向高质量发展。对于普通消费者来说，汽车产业的升级意味着可以用同样的价格享受到更好的服务和产品，这是好事。但对于有逐利资本的跨国车企来说，显然中国车市已经无法支撑他们“躺着赚钱”的想法了。在这种情况下，印度因为经济高速增长和巨大的人口红利，成为了他们的另一个选择。根据SIAM(印度汽车制造商协会)的数据，2017年，印度乘用车累计销量为322.2万辆。到2018年，这一数字已增至339.3万，同比增长5.32%。虽然与前几年年均7%的增速相比，印度车市在全球车市寒冬中逆势上扬。当时，全球知名咨询公司麦肯锡公司(McKinseyCompany)曾估算，2018年，印度汽车市场规模已经超过德国，位居全球第四。如果保持目前的年增长率，印度将在2021年超过日本，成为世界第三大汽车市场。的确，作为仅次于中国的世界第一人口大国，印度的人口将在2021年接近14亿，其经济状况将保持十多年的稳定增长。这些有利条件让跨国汽车巨头嗅到了商机，纷纷选择在印度投资建厂，企图抢占市场先机。再者，即使印度国内市场对汽车的需求已经饱和，汽车公司也可以利用当地的廉价劳动力生产汽车，然后通过出口赢得其他汽车市场的份额，可谓一举两得。然而事与愿违，近年来，印度汽车市场接连受到冲击。首先是国内经济增速放缓带来的连锁反应，其次是政策支持力度的下降，最后是新冠肺炎疫情冲击下的经济停工和工厂停工。印度汽车市场在2019年和2020年连续两年陷入下滑，重回全球第五大汽车市场的位置。尽管咨询公司LMC汽车公司预测，今年印度汽车的销量将从疫情中反弹，但这只是一个乐观的估计。事实上，目前印度深陷疫情阴霾，只有5%的成年人接种过疫苗。政府财政状况依然不乐观，不可能给车市一些刺激性的补贴政策。值得一提的是，印度在2020年取消了汽车出口激励计划，至今没有新的政策出台，这对于福特、大众等依赖出口的汽车制造商来说无疑是雪上加霜。更具体地说，印度汽车市场的快速增长与中国早些年的汽车市场有些相似。虽然增长速度很快，但市场上充斥着马鲁蒂铃木和现代汽车的小型车等低端车型，而不是大多数跨国汽车公司生产的高端车型。这使得除铃木和现代之外的其他品牌，如福特、本田和大众，在印度市场陷入两难境地。一方面，印度市场仍有巨大潜力，但他们的春天还很遥远。另一方面，受疫情影响，印度工厂开工率远远不够，出口量和本地销量均低于预期。对于这种困境，通用汽车和哈雷戴维森去年选择关闭在印度的工厂，而其他汽车公司还在观望。但无论如何，跨国造车巨头的“印度梦”并没有想象中那么美好。以上内容由《车讯文选》上传发布。查看原文。2在狭窄的道路和桥梁上会车应该用什么灯？夜间在狭窄道路和桥梁上与非机动车会车时，近光灯应 机动车通过有红绿灯控制的路口时，夜间行驶时开启近光灯。汽车近光灯可以用工具通过大灯总成后面的旋钮来调节。将车开到离墙10米的地方，测量近光灯到中轴线的距离，远光灯到中轴线的距离，近光灯到地面的距离。然后移到墙上，在墙上做一个相应的标记，然后观察车灯的光线是否从左到右偏离，是过高还是过低。如果前照灯中心与标记点不对齐，则意味着存在偏移。您可以通过旋转大灯的宽度调节旋钮来调节它，使大灯的中心与墙上的标记对齐。