1轮胎上的黄红点是什么意思？实心红点表示轮胎纵向振动最大的位置，也就是这个位置最重。专业术语是重心。众所周知，轮胎在转动的过程中会有震动，这个位置就是震动最大的点。心中的虚黄点正好与实红点相对，表示轮胎纵向振动最小的位置，也就是说这个位置最轻，也就是轮胎的光点。空心黄点：空心的黄点其实就是轮胎的轻标，表示这个位置是轮胎中最轻的位置。汽车车轮由3360轮胎、轮毂、气门三部分组成。首先把阀门安装在轮毂上，阀门正好可以对应轮毂上最重要的点。最后，在装配轮胎时，轮胎上标有黄色的位置要设置在轮毂上最重要的点上，这样才能有更好的动平衡效果。实心红点3360实心红点是代表轮胎纵向刚度的最大点。简单来说，标有红点的地方就是这个轮胎震动最大的点。车辆在地面上转弯时，轮胎内各个位置会承受不同的挤压力，间接影响驾驶舒适性。2轮胎上的挡泥板叫什么汽车上的挡泥板？大家都觉得很有用。下雨天可以挡住车轮甩出的泥水，保持车内清洁。但是几乎所有的新车出厂都没有挡泥板。为什么？是车厂减吗？其实并不是车厂降低配置，而是这个翼子板会影响车的空气动力学特性，导致风阻系数增大，油耗增大，风噪增大，操控性不好。这个小小的挡泥板怎么会有这么大的副作用？下面我们来分析一下。众所周知，汽车在高速行驶时，会受到很大的空空阻力。数据显示，当车速超过80km/h时，空气阻力约为车辆总阻力的60%。当车速超过120km/h时，时间和空间上的空气阻力约占车辆总阻力的80%。当车速超过180km/h时，车辆的阻力几乎全是空气阻力，其他阻力与之相比可以忽略不计。为了降低汽车的空对空阻力，工程师通常会将汽车的外观设计成流线型，将汽车的底部尽量做得平整，以加快空气的流动，使汽车具有相对较小的空气阻力系数。所以很多车都用一些护板把底盘包裹起来，让底盘看起来像一个整体。如果在车内安装挡泥板，会破坏车底的导流设计，阻碍车底空气的流动，增加底部的湍流，减缓空气的流动速度，增加车的风阻系数，使车的上升趋势更加明显。高速行驶时会有飘的感觉，车的风噪会明显增大。根据测试数据，如果一辆车的四个车轮都装上5cm长的挡泥板，那么这辆车的风阻系数越多增加0.05，汽车的油耗越多增加10%。既然挡泥板的副作用这么大，为什么汽车厂商不禁止安装挡泥板呢？这主要是因为挡泥板主要影响汽车的高速性能，对低速汽车影响不大。世界上绝大多数的汽车都是低速行驶的，即使是挡泥板也不会明显增加汽车的油耗，而且可以防止一些泥水溅到车身上，让汽车看起来更加美观干净。那么这个挡泥板到底该不该装呢？个人建议：如果你的车经常跑高速，不建议安装；如果只是在市区使用，车速很少超过60km/h，或者经常在泥泞的道路上行驶，那么可以安装。