化油器回火放炮,咋回事儿咱河南话里,把“放炮”叫做“砰、砰”的异响声。这可不是啥好现象,要是你的车出现了这种声音,可得小心了。“回火”“放炮”的表现“回火”的故障现象表现为:原地慢加油提速还可以,但急...
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化油器回火放炮,咋回事儿
咱河南话里,把“放炮”叫做“砰、砰”的异响声。这可不是啥好现象,要是你的车出现了这种声音,可得小心了。
“回火”“放炮”的表现
“回火”的故障现象表现为:原地慢加油提速还可以,但急加油时进气管“回火”甚至“放炮”;在道路上行驶时,慢加油发动机能够缓慢提速,但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动,稍微放松加速踏板发动机反而会提速;高速时急加油,时而有力,时而抖动,加速踏板踩到底不能及时提速。总之,发动机进气管“回火”故障的主要表现为加速时“耸车”,且汽车的动力性明显下降。
“回火”“放炮”的常见原因
1. 混合气过稀:在混合气过稀的情况下,燃油分子的间距加大,导致气缸内的燃烧速度变慢,当排气行程接近终了时,燃烧过程仍未结束,此时进气门和排气门叠开,还未结束燃烧的火焰从进气门窜入进气管,点燃了混合气,于是造成进气管“回火”,甚至产生“砰、砰”的异响声。混合气过稀的原因可能是空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号失常、燃油系统压力过低、喷油器堵塞等。
2. 点火时刻失准:要是点火时刻过晚,混合气在燃烧室内不能及时完全燃烧,就会在排气管内继续燃烧,从而导致排气管“放炮”。
“回火”“放炮”的故障实例
有个车,装了个 V6 电喷发动机,怠速时抖动严重,急加速时进气管“回火”,同时行驶无力,加速不良。这是咋回事儿呢?师傅用手堵住节气门体的进气口滤网,减小主通道的进气面积,模拟混合气变浓,结果加速时不再“回火”,说明故障的根本原因是混合气过稀。然后用三通接头和燃油压力表测量燃油系统压力,结果在正常范围内;拔下空气流量传感器插接器试验,发动机怠速和加速均有所好转。最后从节气门体上拆下空气流量传感器,发现热线未断,但是表面有积垢。用清洗剂直接喷洗,装复后试车,故障排除。
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