发动机失火，咋回事儿？

发动机失火，就像人感冒一样，是个常见的“小毛病”。它是指由于点火系统、供油系统、气缸压力异常或其他原因，导致缸内混合气不能充分燃烧或燃烧不良的现象。根据燃烧异常的程度，失火可分为部分失火和完全失火。

失火的类型

部分失火是指气缸内混合气的不完全燃烧；完全熄火意味着混合气在气缸内燃烧而不做功。失火按工作循环中的频率可分为连续失火和单次失火。连续失火是指发动机连续失火的现象。单次失火是指失火气缸在发动机运转过程中可能正常工作或着火的现象。

失火的危害

发动机失火会导致发动机工作不稳定，动力性能下降，油耗增加。同时，燃烧不完全的混合气会在排气系统中继续燃烧，增加三元催化器的负担，在高温下也可能损坏。这样排放的废气也会变得不达标，加剧环境污染。

失火的原因

发动机失火的原因是一个（或多个）气缸不工作或工作不良。气缸着火的主要原因如下。

1. 点火系统故障（点火时间错乱、火花塞间隙异常、积碳、击穿、高压线漏电、点火线圈断开、短路、点火模块和电路故障等）；

2. 供油系统故障（燃油压力过低或过高、喷嘴线圈断裂、短路、机械堵塞等）；

3. 进气系统故障（空气过滤器堵塞、进气系统泄漏等）；

4. 气缸压力不足；

5. 配气机构故障、活塞、活塞环与气缸壁之间密封松动、气缸垫损坏等；

6. 发动机电子控制系统的其他故障。

失火的监测与排除

为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意缸压、点火以及喷油。可以使用缸压表、示波器、兆欧表、万用表等工具进行检测和诊断。