发动机的“黑炭”问题

咱河南话里，把积碳叫做“黑炭”。这“黑炭”要是在发动机里多了，那可就麻烦了。咱今天就来聊聊这“黑炭”是咋来的，咋预防，要是真有了，又该咋处理。

积碳从哪儿来？

1. 节气门积碳：这“黑炭”的主要来源之一就是曲轴箱通风系统。发动机工作时，曲轴箱通风系统会把一部分曲轴箱废气送到进气歧管，里面的机油蒸汽就会附着在节气门背面，再加上点灰尘，就成了油泥。节气门正面的积碳则是曲轴箱通风系统的进气管回流造成的。

积碳的危害

2. 进气歧管积碳：进气歧管里的积碳主要也是油泥，这是因为发动机工作时，进气歧管里会有曲轴箱废气通过，里面的机油蒸汽容易吸附在进气歧管内壁。而且气门重叠时，可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，让油泥变得更硬。不过，一般情况下，进气歧管积碳对进气气流的影响不大，因为日常用车时发动机负荷小，进气量本来就不大。

如何预防积碳？

3. 预防措施：根据厂家说明书选择合适标号的汽油，别光看标号，还得注意品质。尽量别长时间怠速运转，也别老低速跑，该跑高速就得跑，这样能让汽油充分燃烧，减少积碳生成，还能恢复氧传感器的灵敏度，顺便把火花塞电极间和三元催化器表面的积碳也清理清理。

积碳了咋办？

4. 拆解清理：这是最彻底的方法，就跟挖煤似的，不过费时费力，费用也不低，一般积碳严重了才用这招。

5. 打吊瓶：效果不明显，还得经常做。

6. 核桃砂清理：比较先进的方法，效果不错，可以试试。

7. 混合喷射：最佳方法，让汽油在进气歧管和气缸内分别喷射，既能预防进气门积碳，又能清洁其他部位的积碳。现在丰田的 D-4S 发动机和大众的全新 EA888 发动机都用了这技术，积碳问题大大减少。