1空调开着有异响，关着没有异响。如今，汽车空开开关已经成为汽车的标配。但是随着汽车使用时间的增加，很多车主发现打开车空开关时会发出异响，关掉后就消失了。这种噪音无疑是非常讨厌的，那么汽车在打开空开开关时发出异响是什么原因呢？一般情况下，车开着的时候，噪音会加大。这是因为压缩机在工作，进气口有共振，电子风扇高速转动的声音是正常的工作声音。如果异响随着空开关来来去去，那就烦了。这种异响有两个原因，一是来自车内的鼓风机，二是来自发动机皮带轮或压缩机。如果你在车里听到这种不寻常的声音，那一定是鼓风机的问题。如果在车外，就是发动机皮带轮或者压缩机的问题。先说车内异响。在这种情况下，不一定是故障问题。可能是叶片或其他杂物进入风叶，风叶转动时撞到叶片或杂物。这种异响一般都很大。可以检查一下鼓风机，清理一下树叶或杂物，异响就消失了。但是，这只适用于空调过滤器前有鼓风机的汽车。大多数汽车鼓风机位于空气调节滤芯后面，并被空气调节滤芯阻挡。一般大的杂物是进不去鼓风机的，所以不会有这种异响。当然也有可能是鼓风机出了问题，比如轴磨损，进水，润滑不足。会发出吱吱的声音，尖锐而明显。因此，在这种情况下，我们通常去4S店或修理店直接更换鼓风机。但风机故障大多是由于清洗方法不对，空调造成的。很多人在打扫卫生和开空调的时候把清洗剂喷在鼓风机上，让鼓风机的风把清洗剂吹进去。这是可以做到的，但是不要喷在鼓风机的中轴上，而是喷在它的叶片上。如果喷在中心轴上，容易造成水或冲走轴的油脂，进而产生异响。再说说车外异响。可能是发动机皮带在发电机上打滑，皮带和皮带轮剧烈震动，发出一定频率的噪音。皮带打滑的主要原因是皮带松动或老化，其中导致皮带松动的因素是皮带张紧器调整不当或张紧器弹性不足。此时，应首先调整皮带张紧器的张力。如果不起作用，应该更换张紧器。在这种情况下，只能更换皮带。另外，汽车空压机作为高速旋转部件，故障概率较高，异响是常见故障。压缩机异响的原因有很多，如压缩机电磁离合器损坏、压缩机内部缺少润滑油造成的内部磨损、固定螺栓松动、减震器脱落等。2硝基漆和聚酯漆的区别大家可能对油漆比较熟悉，但这种熟悉只是为了观感。如果真要说油漆的种类和名称等专业知识，恐怕很多朋友都不清楚。比如硝基漆和聚酯漆有什么区别？硝基漆喷涂介绍。硝基漆是一种什么漆？硝基漆的定义：硝基漆常用于木材和装修。硝基漆的主要成膜物质是硝化纤维素，由醇酸树脂、改性松香树脂、丙烯酸树脂、氨基树脂等软硬树脂组成。硝基漆的特点3360硝基漆具有装饰效果好、施工简单、干燥快、对涂装环境要求低、硬度和亮度好、漆膜缺陷少、易修补等优点。缺点是固含量低，需要更多的施工道次才能达到更好的效果。耐久性不是很好，尤其是内部的硝基漆，保光保色性差，长期使用容易造成掉光、开裂、变色等缺陷。漆膜保护效果不好，不耐有机溶剂，不耐热，不耐腐蚀。硝化纤维素3360硝基的分类 硝基漆也有缺点：3360在高湿度下容易泛白，丰满度低，硬度低。用手刷油漆。一种硝基清漆，是由硝化纤维素、各种合成树脂、颜料和有机溶剂制成的不透明涂层。这种涂料是专门为手工施工准备的，具有快干的特点。硝基漆的主要助剂是：天硅酸钠，是一种无色透明的液体，有香蕉味，混有酯类、醇类、苯类、酮类等有机溶剂。主要起调和固化硝基漆的作用。白水，在潮湿的天气，漆膜会变白，可以通过加入稀释的硝基磁化白水来消除。硝基漆和聚酯漆有什么区别？两种涂料概念的区别：硝基漆的定义上面已经提到了。我们来看看聚酯漆的定义。聚酯漆：一种以聚酯树脂为主要成膜物质制成的涂料。聚酯漆具有漆膜丰满、层厚、面硬、施工方便等优点。使用聚酯漆时，应使用固化剂，使漆膜更硬。但由于固化剂是由TDI和TMP反应而成，由于技术原因，TDI反应不完全，所以还是会有一些游离的TDI，对人体健康造成危害。但随着各涂料厂家越来越重视降低游离TDI的含量，采用更先进的技术分解游离TDI，从而达到环保的目的。与聚酯漆相比，硝基漆施工复杂，完成工作至少需要六七次，有的甚至需要十次。聚酯漆只需要两面就能生存。成分3360聚酯漆两种漆的区别是三组分漆，主要包括主漆、稀释剂和固化剂；硝基漆是双组份漆，即主漆和稀释剂。聚酯漆：由于固化剂的使用，硬度更高，耐高温，漆膜更美观。硝基漆3360的施工比聚酯漆稍微复杂一点，但是因为没有固化剂，所以装修更加环保。虽然大部分装修公司都在用聚酯漆，但是一些大公司为了环保也在用硝基漆。两种在用涂料的对比：聚酯涂料施工中常用滚筒刷。主要工序是灰批、打磨、刷聚脂清漆。要求是两底三边。硝基漆的施工一般是用喷枪直接喷涂，主要工序有批灰、打磨、喷白色硝基漆，要求两层四面。硝基漆喷涂介绍由于其固含量低，漆膜薄，需要喷涂的层数多。喷涂压力0.4-0.55MPa，粘度18-23s左右(涂4粘度计)。第一层硝基漆应适时稀释。如果涂布量太多太厚，稀释剂容易咬底漆。喷涂时，喷枪与物体表面的距离可适当远一些，枪头的喷涂扇面可适当加宽，重叠宽度约为1/3-1/2。喷洒间隔约为20分钟。第二遍和第三遍喷涂可采用水平喷涂、垂直喷涂、水平喷涂的顺序，使漆膜均匀。待漆膜完全干燥后，用细砂纸轻轻打磨所有漆面，使漆面变得暗淡无光(注意不要遗漏或磨损，如果用水砂纸，要把水痕擦掉)。干燥后用硝基快干腻子将砂眼和缺陷吹掉，干燥后用细砂纸打磨至整个漆面无砂眼和缺陷。最后在整个漆面喷2-3层硝基漆。如果喷涂过程中出现发白现象，可在稀释剂中加入体积分数为20%的F-1硝基漆防潮剂来消除发白现象。要求3360喷涂均匀，颜色均匀鲜艳，无流痕、颗粒粗大、起皮。喷涂后，表面干燥10分钟，完全干燥约10-12小时。涂装中常用进口硝基漆，主要有：型平光漆两种，如ICIP030系列 当气温在30以上或相对湿度超过85%时，应在涂料中加入10%~20%的P851-727白水(防潮剂)，可提高涂料的流平性，防止涂料泛白。2.英国ICIP032系列两步硝基漆-银底(金属)漆属于丙烯酸硝基漆-桦木漆。施工时，分两步喷涂银基(金属)漆和单组分快干清漆或双组分镜面清漆。P032系列两步硝基银基(金属)漆用于为面漆提供颜色和遮盖力，喷涂在处理过的底漆和完好的旧漆上。薄层预喷涂，银色底漆为P850-804稀释剂，配比L:2.5，喷枪压力0.31-0.39MPa，喷涂距离约20-25cm。枪的移动速度要适当加快。间隔10分钟后，进行彩色喷涂。喷涂时，涂料的粘度、压力及喷枪与物体的距离与第一次预喷涂时相同，但移动速度可适当减慢，约40~50 cm/s，喷涂2~3层，每层间隔10分钟，静置至银基漆呈现均匀的表面。干燥20-30分钟后，喷涂单组分快干清漆或双组分镜面清漆。当气温超过30或相对湿度在85%以上时，应在银色底漆中加入适量的P351-727白水(防潮剂)以防止涂层发白。喷银色底漆时，需要注意的是：底层一定要用第二道底漆封闭，施工时表面不能喷得太湿。操作时应采用洒水法，不像其他色漆需要找平。如果涂膜平整，金属颗粒会聚集，产生色差，金属颗粒不均匀。层与层之间的间隔比普通油漆要长，所以喷枪的喷涂范围要加大，喷涂范围的重叠要有3/4。油漆要喷得均匀。如果颜色不均匀，可以继续降低粘度，不均匀的部分可以用喷漆雾修正。单组分快干清漆(ICIl90-390)，能提供面漆和保护银(金属)漆，适用于单组分涂装，施工时不需要大面积稀释。必要的话可以做薄一点。温度或相对湿度过高时，可加入5%-10%的P851-727白水(防潮剂)，防止泛白和漆膜粗糙。施工时喷枪压力0.24-0.28MPa，单层(或两层、两层)喷涂，每层间隔10分钟左右。干燥表面大约需要10-15分钟。晾干一夜后，建议打蜡抛光。双组分镜面清漆应按规范规定的比例和种类加入固化剂和稀释剂，喷涂时采用湿对湿喷涂法。连续喷两个单层，每层间隔5~10分钟左右。3.喷涂醇酸树脂面漆酸性漆是五六十年代汽车面漆的主要类型，是一种氧化固化漆。其耐候性、机械强度、附着力明显优于硝基漆，因此取代了硝基漆。但由于其装饰性(外观、光泽、漆膜丰满度)差、硬度低、耐候性差、耐水性差(湿热气候下易起泡)、施工性能差，几乎已被氨基醇酸树脂漆取代，仅用于重型车辆或干燥条件下。酸性涂料通常采用湿喷涂工艺喷涂。用X-6醇酸稀释剂(涂有4号粘度计)可将粘度调至25s左右，喷涂压力约为0.4-0.5MPa，喷涂完第一层后，在湿膜表面连续喷涂第二层和第三层，直至干燥，一次成膜。湿法喷涂工艺溶剂要点(如溶剂汽油、二甲苯等。)中的：醇酸油漆需要一定的时间。)蒸发。温度越高，溶剂挥发越快，成膜物质的氧化聚合反应越快，喷涂间隔时间越短。低温则相反。如果间隔时间控制不当，漆膜会下垂起皱。表5-15显示了不同温度下醇酸树脂漆的控制间隔时间。4.本产品属于喷涂热塑性丙烯酸面漆 为了使喷涂的面漆颜色与原面漆颜色相匹配，应测试以下程序。在样品上喷涂几层油漆，每层之间应有一定的快干时间(根据商品规格)。调整稀释比和气压等参数。使样品颜色与车身原漆颜色一致。(3)为准确起见，喷涂模板要完全覆盖。从不同角度仔细对比颜色，用上述方法进行微调，直到亮度和色调完全一致。(4)正式喷涂。所有准备工作完成后，应在待喷涂的车身表面正式喷涂面漆，并将表面完全覆盖。层间应留有足够的蒸发时间。最后一层可以加入30%的亚后燃清漆，混合稀释喷涂后会有效提高漆膜的亮度。(5)喷涂后最好晾干3~4天再打蜡抛光。(6)在施工过程中，当环境温度超过25或相对湿度超过70%时，漆面会变得粗糙、泛光和发白。所以要在涂料中加入白水(防潮剂)来提高漆膜的性能。另外，施工时一般喷三层，每层的快干时间为4~8分钟。5.与醇酸涂料相比，丙烯酸改性醇酸涂料可以加快干燥速度，缩短不粘时间，提高涂层的硬度、耐候性和耐介质性，保持醇酸涂料丰满的涂层外观，避免一些双组分涂料带来的诸多不便。施工流程如下。(1)按照产品说明书的要求稀释涂料，并根据环境选择合适的稀释剂。(2)喷涂程序与热塑性丙烯酸面漆相同。(3)根据调整后的施工工艺，应正式喷涂在待修复的车身面板上，并完全覆盖。不同的颜色，不同的喷层。按照说明书的要求，层间要有足够的挥发时间。(4)油漆按规范要求干燥一定时间后，在油漆表面喷涂2-4层含金油的丙烯酸改性清漆(镜面清漆)。(5)清漆干燥1-2小时或未沾灰后，即可从喷漆室中取出。6.喷涂型丙烯酸聚氨酯冷面漆丙烯酸聚氨酯涂料是由含羟基的丙烯酸树脂和含异氰酸酯的脂肪族二异氰酸酯组成的双组分涂料。其主要特点是3360优异的耐候性、保光性和保色性，比多元酸聚氨酯更好的抗紫外线性能，涂层优异的物理机械性能和耐介质性能，室温固化，特别适用于汽车修补和施工。施工流程如下。(1)首先用P600水砂纸或P500砂纸打磨其表面，然后用R-MPK700清洗溶剂清洗，并涂上P-M双组分底漆。(2)如果待修补部位的旧涂层属于硝基纤维素或热塑性丙烯酸涂层，必须完全打磨掉或涂上双组分底漆。(3)喷涂程序与热塑性丙烯酸面漆相同。(4)颜料配比为：R-MSLO平光漆4份，D5000固化剂1份，HS300稀释剂1份。调好的油漆需要在室温下3~4小时内用完。(5)施工条件：3360喷涂压力0.3~0.4MPa，喷嘴直径1.3 ~ 1.5 mm(重力式)或l.7 ~ 1.8mm(虹吸式)。(6)按照调整后的施工工艺，正式喷涂在待修补的面板上，并完全覆盖。先每隔5分钟喷一层薄薄的L层，再湿喷总厚度为60-70m的L层。(7)油漆干燥后，可根据需要涂清漆。(8)待表面无尘1小时左右后，将车移出喷漆室或转移至烘干室烘烤。