迈腾故障码 P2015 大揭秘

1.8TSi 迈腾，老是出故障灯亮的毛病，这可把车主给愁坏咯。

故障现象来啦

具体情况呢，就是这故障灯啊，亮了之后要是把发动机熄火再启动，它又灭了，可过段时间又亮起来，都修过好几次了，就是没把这毛病给彻底治好。

诊断与排除开始咯

9.6%”，匹配状态还“故障”呢。通过和标准数据对比分析（表 1），初步觉得系统电路短路或断路故障的可能性不大，想着之前换过进气歧管风门位置传感器和进气歧管，就怀疑是不是没给新元件匹配好才出这毛病。然后就用 KT600 给发动机控制单元和进气歧管风门传感器匹配，匹配的时候要注意，首先得确保蓄电池电压高于

13.72V，而且得在发动机怠速运行的时候匹配；其次匹配过程中进气歧管风门的实际开度会一直变大；最后得把点火开关关 50 秒，等匹配自动完成。匹配完了再检查数据流，进气歧管风门位置还是“

9.6%”，这可不对劲儿哟。

系统工作原理来啦

咱来好好研究研究这系统的工作原理哈（图 1、图 2），发动机控制单元会根据车和发动机的运行情况，适时地去驱动进气歧管风门电磁阀，让它接通进气歧管风门转换真空罐和真空源的连接，真空罐在真空吸力的作用下，能克服内部阻力，通过拉杆拉动装着进气风门的轴，因为拉杆和轴是偏心连接的，所以风门就能转到需要的位置。进气歧管风门位置传感器就把风门的实际位置变成电信号传给发动机控制单元，这样就能实现时刻检测系统运行状态的闭环控制系统。

故障原因大猜想

琢磨来琢磨去，觉得会不会是之前换了新元件没匹配好才导致这故障的产生呢，这可真是让人头疼哇！