测量电磁阀上面的电阻

解决方案：根据您提供的故障码分析，故障原因可能为底盘升降模块故障，或者线路故障。检查线路供电和接地，以及网络线，必要时更换升降模块。

测量电路图，就是根据下面电路图针角就可以测量。 一、NCR和NCM节点间消息交换的瞬间中断 取消错误。钥匙关闭。关键是。测试驾驶车辆数公里，并检查错误是否再次发生。 没有必要采取纠正措施。取消错误。 二、在C-CAN网络线束的某些部分上没有电连续性. 钥匙关闭。使用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚14 X303-01 X302B）=0?；（针脚15 X303-09 X302B）=0?；（针脚14 Y303-46A NCM-LH）=0?；（针脚15 Y303-44A NCM-LH）=0?；（针脚44A NCM-RH-针脚09 X302B）=0?；（针脚46A NCM-RH-针脚01 X302B）=0?；（针脚55B NCM-LH-针脚2 X008）=0?；（针脚42B NCM-LH-针脚1）X008）=0?；（针脚2 Y008-针脚92A NCR）=0?；（针脚1 Y008-针脚90A NCR）=0?。检查一个或多个线束段的端部是否测量到0欧姆（s.c.）。 修理/更换线束。 三、连接到C-CAN网络的节点上的松/氧化/分离引脚。 钥匙关闭。目视检查下列PIN：引脚55B-42B NCM-LH节点；PINS 09-01连接X302A和Y302A；PINS 14-15连接X 303和Y 303；PINS 01-02连接X 008；Pin 90A-Pin 92A NCR节点；PINS 44A-46A NCM-RH/NCM-LH。检查是否有松动的/分离的/氧化的引脚。 修理/清洁/更换松的/分离的/氧化的销。

检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合；碳罐并检查是否在规格范围内；仔细检查进气管道和相关部件(空气流量计、节流阀、空气过滤器等)，检查是否有空气渗透；仔细检查排气系统和检查空气泄漏情况；检查二次空气系统是否符合并正确运作，检查与该系统有关的所有管道和部件是否完好无损，并没有显示出密封完整性丧失的迹象；检查喷射器是否正确工作.

原因检查排除方法 发动机ECU检测到过稀的空气/燃料混合物。 执行技术信息1935中指示的“发动机故障检查表”程序。进行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门，泵和管道是否合格； -称量碳罐的重量，并检查其重量是否在规格范围内； -仔细检查进气管道和各个组件（空气流量计，节气门，空气过滤器等），并检查是否有空气渗入； -仔细检查排气系统并检查是否漏气； -检查二次空气系统是否符合要求并正常运行，检查与该系统相关的所有管道和组件是否完好无损，并且没有迹象表明密封完整性受损； -检查喷油器功能是否正常。

DTC 代码 P2442 DTC 描述 二次空气喷射系统开关阀卡在关闭 - (最大) 原因 检查 排除方法 带开/关电磁阀的橡胶管连接油箱与连接开/关电磁阀和二次空气电磁阀的橡胶管互换。 目视检查：连接油箱和开/关电磁阀的橡胶管是否与连接开/关电磁阀和二次空气电磁阀的橡胶管互换。 参考颜色或使用其他可用的识别方法，正确连接两个橡胶管，以确保它们正确连接。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：我现在首先先这样直接用供电，然后供电可以手刹电机供电直接能解锁，正反向都试一下应该就可以了。 以上故障诊断是根据我 15年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，造成催化器故障灯的原因，一是燃油品质太差，2是三元催化剂存在堵塞或者是失效的现象。建议你去专修店做一下车辆三元催化器的清洗。