汽车蓄电池低报故障码咋回事儿
嘿，各位老少爷们儿些！咱今儿个就来摆哈子关于汽车蓄电池低报故障码那些事儿哈。有些车子嘛，开起开起就显示蓄电池电量不足哒，这到底是啥子原因哦？莫慌莫慌，听我慢慢给你们摆哈。
故障码的那些表现
首先嘛，要是车子显示蓄电池电压过低，但是还能正常打火，那问题可能还不算大哟。平时用车的时候，千万要注意，别在发动机熄火的时候还长时间开灯或者听广播啥的，车子放起时间长哒，那些不必要的电器设备（车内外灯类和音响、导航类这些）的电源都要给它关咯。要是车主不小心把前照灯或者其他车载电器设备忘关哒，而且车子放了好久，那就有可能把蓄电池电量耗完哒，车子就打不燃火哒。起动机工作的时候要好多电哦，如果蓄电池电量不足，起动机就不得行哒，那时候可能完全听不到声音，或者发出那种没得啥子力的“嗒嗒”声。这个时候呢，就得借其他车子的蓄电池来给它跨接起动哒。通过这种方式起动后，车上的发电机就开始工作给放电的蓄电池重新充电咯。在开车的过程中，几乎每个驾驶员都遇到过蓄电池跨接起动这种情况，所以最好还是晓得咋个用，免得关键时刻抓瞎。蓄电池跨接起动的顺序是：先把供电车辆和放电车辆都熄火，用红色跨接线把放电车辆的（+）端子连起，再用红色跨接线的另一端连到供电车辆的（+）端子，注意哈，这个时候红色跨接线两端连的都是（+）端子。然后用黑色跨接线把供电车辆的（-）端子连起，再用黑色跨接线的另一端连到放电车辆的（-）端子。不过哈，这样子连接有可能会给电脑系统带来损害，所以保险起见，把跨接线连到车身的接地部位或者发动机上更稳当。全部连接完哒，先起动供电车辆，再起动放电车辆，起动后跨接线就形成逆循环线路哒，放电车辆要在起动状态下充个 20 分钟左右的电，这下子汽车蓄电池跨接起动就算完成咯。（图/文/摄：太平洋汽车网 选车小哥）
故障原因大揭秘
12.51V，在正常范围内，那问题可能就不是电瓶哒。我又想到我的低压报警是时有时无的，第一时间就怀疑是接触不良哒，网上查了哈也有车友有同样的问题。我准备好工具，就准备验证哈我的猜测。先把电瓶正极接线柱锁紧，原车的真的很松，我又拧了半圈（操作的时候注意扳手接触正极后不要同时碰到车身其他部位，不然有短路的风险哈），负极接线柱也同样锁紧。打开机舱保险丝盒子，把这一排螺丝都锁紧。保险丝都按一哈，确认都插到底。完成这些操作后再通电车辆自检，嘿，低电压报警消除哒，启动车辆后启停界面也没得“需要发动机运行”这一项哒，开了一段路后启停功能提示可用哒，困扰我半年的问题就这么解决哒？当时我也不敢确定，但到今天发文章大概一个月哒，都没得再出现低电压报警哒，有同样问题的小伙伴可以试哈看哈。
如何避免蓄电池问题
各位老少爷们儿些哈，要想避免汽车电池电量消耗过快，车子熄火哒后，那些用电设备都要给它关咯。要是长时间停放车子，还是要定期启动车子，然后开哈车给电瓶充哈电。不然等到蓄电池电量过低哒，那就恼火咯，车子都打不燃火哒，咋个出门嘛！
