汽车故障码，你了解多少？

咱平时开车的时候，是不是老碰到那种某个故障灯亮了，或者突然出现各种毛病，像啥抖动啦、异响啦之类的情况呀？这时候心里肯定慌得很，赶紧就往修理厂跑。到了修理厂，人家修理工就给咱车上接个电脑检测仪，查啥故障码，然后就告诉咱是哪个元件出问题了，得换。那这些故障码到底是啥玩意儿，咋一看就知道哪儿出毛病了呢？

故障码的由来

咱这汽车里面呀，装了好多各种各样的传感器呢，它们随时把汽车各个部位的工作信息传给汽车的控制单元。控制单元分析判断后，就发出一系列指令给执行器，让车子做出各种动作，比如加油、断油、换挡、制动、转向啥的，帮咱更好地操控车子。要是没收到信息或者收到错误信息，控制单元就把这情况给记下来，这就是故障码啦。然后呢，以一种咱能知道的方式告诉咱，像点亮故障灯或者发出警报音啥的。故障码产生的原因有两种哦：一是传感器传递的信号出错了，这种情况一般是传感器本身或者线路出问题；二是控制逻辑出错了，就是控制单元收到的信息互相冲突，没法执行，这时候也会存故障码，但显示的故障部位不一定准，得咱根据相关部件的控制逻辑去分析判断。所以呀，通过解读故障代码，大多数情况下能正确判断故障可能出在哪儿，但也有可能判断失误，误导咱呢。实际上，故障代码就是个是或否的结论，可没法准确指出故障具体原因，要想准确找到故障点，还得结合发动机的故障征候，进一步分析检查才行呢。

故障码怎么看

咱先说说故障码呀，它由五个字符组成，第一个是字母，后面四个是数字。这故障码第二位字符呢，也有讲究：① P0100 系列代码跟燃油和空气计量有关；② P0200 系列代码也和燃油和空气计量有关；③ P0300 系列代码跟点火系统和缺火状态有关；④ P0400 系列代码和辅助排放控制系统有关；⑤ P0500 系列代码跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关；⑥ P0600 系列代码和控制单元内部故障或者多路通信系统内连接控制单元和其他控制模块的专用电路有关；⑦ P0700 系列代码和变速箱控制功能有关；⑧ P0800 系列代码也和变速箱控制功能有关；⑨ 最后两位数字指有各自诊断程序的特定子系统，像 P0115 就特指发动机冷却液温度传感器。还有哦，一些 P0200 和 P0300 系列的……

如何使用故障码

咱这使用电控系统的车辆呀，它的 ECU 有故障自诊断功能呢。在咱打开点火开关（但不启动）的时候，发动机 ECU 会给每个传感器和执行器送电流，来看看它们是不是正常工作。要是哪个元件或者哪根线路出故障了，ECU 就会让发动机故障指示灯亮起来，就像这样，告诉咱赶紧开到修理厂或者 4S 店去维修，同时把故障情况以故障代码的形式存到内部存储器里，让维修人员能缩小维修范围，更快找到故障点。这故障代码的含义呀，咱这故障自诊断系统叫 OBD，现在用得最多的是二代，也就是 OBD-II，基本上 2000 年以后的车都装这个系统。OBD-II 和一代相比，主要区别就是统一了故障码表现形式和诊断接口位置。OBD-II 的故障代码是由五位的字母或者数字组成，像 P0123 ，它表示节气门位置传感器的 A 电路输入电压过高。咱先看故障代码第一位，肯定是字母，一般有四个字母：P、B、C 和 U。P 表示动力传动系统，咱知道汽车是发动机做功，通过传动系统部件传到车轮上驱动，所以这个 P 就表示发动机控制系统、电子变速器控制系统等。B 表示车身电器，像空调系统。C 表示底盘系统，具体就是转向、制动系统等，像咱发现仪表板上的 ABS 故障灯亮了，输出轮速传感器的故障代码，就是 C 开头的。U 表示未定义或者是车辆的网络故障，车辆上的 ECU 用的传感器信号很多都一样，如果每个传感器都把线接到每个 ECU 上，那线束得多复杂多不好弄呀，所以厂家让每个 ECU 之间用 CAN 网络通讯协议进行通讯，两根线就能搞定。第二位是数字，表示制作代码的主体是谁，0 表示 SAE（美国汽车工程师学会）定义的代码，1 表示厂家自己制定的代码。第三位数字表示被检测故障的子系统代码，数字范围是 0-8，0 表示全系统，1 和 2 表示燃油供给系统，3 表示点火系统，4 表示尾气排放处理系统，5 表示怠速/转速控制系统，6 表示 PCM 与输入/输出系统，7 表示变速器系统，8 表示其他。后面两个字母是留给厂家自己设置的，也就是原厂代码，每个厂家设置的含义都不一样。那要是车辆的故障指示灯亮了，咱咋知道具体的故障代码呢……