气缸盖裂纹原因，你知道不？

咱河南话里，有个词叫“中”，意思是“行”“可以”。今天，咱就来“中”一下，说说气缸盖裂纹的事儿。

裂纹的部位

气缸盖裂纹的部位，主要有两个：一是底面阀孔的边缘过渡圆角处和阀孔之间，这是有应力集中的地方；二是冷却侧裂纹，一般在冷却水道的环形筋的根部。

裂纹的原因

气缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用引起的热疲劳、机械疲劳或高温疲劳，或者是综合的疲劳破坏。具体原因有两个：一是轮机员操作管理不当，比如柴油机冷车起动或起动后加速太快，使气缸盖等零件触火面与冷却面的温差过大；二是维护保养不良，比如轮机员未能按照说明书维修保养大纲的要求进行定期吊缸检修。

修理的方法

对于气缸盖裂纹的修理，有两种方法：一是换新，二是封。如果船上无备件，则只能采用封。封的方法是在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。