不知不觉醒来又老了一岁。去年，chatter为先生们带来了许多关于汽车圈的新闻和知识。有业主省钱的小技巧，也有业主诅咒母亲的小黑幕。今天是2020年的第一个周末，我和先生们没有任何关于安利的负面新闻和铁杆知识。我来盘点一下去年汽车圈发生的五件奇葩事，和他们聊一聊。随着25%的德系“信仰”在中国破灭，据说最近几天吓坏无数消费者的三个字是——“帕萨特”。因为中国保险研究院一项碰撞测试结果的公布，帕萨特再次被推上风口浪尖，不过这次不是因为销量高，而是安全性有多差！中国最著名的大众事故就在这一轮测试中“倒下”了。在“25%正面碰撞”测试中，大众途观L仅获得P(差)评级。从碰撞情况来看，被撞侧a柱已经变形断裂，左前塌陷区已经全部用完，碰撞落入驾驶室，对驾驶员造成伤害。旅游L的碰撞测试是优秀的C-NCAP。为了对比，我们也去C-NCAP找了途观L的碰撞记录，根据C-NCAP的官方成绩，途观L在2017年C-NCAP的正面40%碰撞测试中取得了优异的成绩，而途观L的综合评分定位在5星。其实国内外坠机结果差异大是个“老话题”。当时很多新闻媒体毫不留情地指出大众有减少国产车型配置的嫌疑。这次新帕萨特又栽在a柱上，大众难免会被揭伤疤。不仅美系帕萨特在国内表现不佳，美版帕萨特在美国IIHS的前25%偏置碰撞中表现也不佳。所以基本可以判断，国内的新帕萨特、途观L甚至其他一些大众车型，在25%前偏的严格碰撞测试中，都没有很好的办法保证乘客舱的完整性。用飞机测试翻滚，真实翻滚假人：我的脖子是怎么断的？如何在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出？一汽奔腾给出的答案是“飞”。去年5月，一汽奔腾用直升机吊起一辆奔腾X40，在一定速度下，松开绳索，让车辆自由翻滚，以此来测试和模拟发生事故后车身翻滚时的结构刚度和安全性。看起来不错，但事实证明。这种做法确实吸引了很多人，赚足了眼球。经过一番蹂躏，这款奔腾X40的车身结构并没有太大变化。车辆的a柱和B柱完好无损，但是不知为何，为什么总感觉有一双眼睛在看着我？原来是.一个脖子被切掉的假人。作为一名司机，虽然他被牢牢地绑在座位上，身体是固定的，但头却没有。在翻滚的过程中，他一会儿撞到方向盘，一会儿撞到a柱，整张脸甚至可能粘在驾驶座的玻璃上，造成“毁容”。他要想在这种地狱里活下来，如果是真人的话，基本都会被灵车直接接走。虽然后来有报道称这是由于当时车辆没有通电造成的，但既然这个测试是为了证明奔腾X40的安全性，为什么不提前通电以保证安全气囊的正常弹出呢？外界对这场大张旗鼓的“短测”褒贬不一。有人觉得新奇有趣，也有人觉得一汽奔腾“有钱租直升机砸车，没兴趣研发”。这个“秀”真的是秀！特斯拉：发布会上防弹玻璃被砸？今年11月，广州车展即将在中国开幕之际，大洋彼岸的特斯拉发布了一款全新的电动皮卡Cybertruck。但是，无论这辆车的外观有多奇怪，都比不上它在发布会上的“翻车”事件，令人兴奋。 “写在最后。当然，2019年并不是唯一有这五个尴尬时刻的一年。比如奥迪在微信朋友圈给菲尼迪做了一个免费广告，又比如靠“开水”骗了几亿人，做了一个发动机得到党委书记的表扬等等。感觉这几年汽车圈越来越奇怪了。我讲汽车的笑话，但是不知道怎么拆。懂车的都成了投资人。这两年怪物太多了。他们怎么了？