新速腾改 abg m 鼓高速噪音大不大

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠这新速腾改了 abg m 鼓后高速噪音大不大的事儿哈。咱先瞅瞅那网上说的，比亚迪宋 PLUS EV 高速噪音咋样，还有大众速腾这噪音的事儿。

速腾噪音的那些来源

咱这速腾的噪音来源可不少呢，啥发动机呀、变速器呀、驱动桥呀、传动轴呀、车厢呀、玻璃窗呀、轮胎呀、继电器呀、喇叭呀、音响呀等等，都能发出噪音。这些噪音有的是被动产生的，有的是主动弄出来的，像按喇叭啥的。主要来源就俩，一个是发动机，一个是轮胎，车子跑起来就都有噪音。

新速腾改 abg m 鼓后的噪音情况

43.3 分贝，60 公里每小时

63.3 分贝，80 公里每小时

65.9 分贝，120 公里每小时

68.3 分贝，都在咱觉得优秀的值以下，胎噪控制得还行，主要噪音源是 A 柱附近的风噪，80 公里以上就明显了。和老速腾比呢，噪音值挺接近，底盘噪音差不多水平，但主观感觉新速腾稍微吵点，噪音值读数时新速腾偶尔有高点的峰值噪音，老速腾整个过程噪音值波动小。分析可能是新速腾底盘设定更硬，麻石路冲击不好化解，就有了些细微冲击声，底盘噪音波动比老速腾大。

降低速腾噪音的办法

噪音大了咋整？可以做汽车隔音呀，全车双层隔音大概 4500 块左右，单层 3000 多块。低速行驶噪音就翼子板隔音，中高速行驶噪音四门隔音，高速行驶四门和翼子板都隔音，轮胎噪音翼子板隔音，风噪四门密封条，排气管噪音后备箱隔音，发动机噪音前机盖、翼子板、防火墙隔音，零部件松旷噪音前机盖、四门、地板、顶棚隔音，音响升级四门和后备箱隔音。汽车隔音就是用减振材料给钣金减振密封，改善喇叭安装环境缺陷，还原音响音压音质效果，同时减振隔音处理汽车，降低钣金结构传递噪音，提高驾驶舒适度。各种隔音需求对应最佳施工位置。