老宝来冷却液的那些事儿

嘿，咱内蒙的老伙计们！今儿个咱就唠唠这老宝来冷却液的事儿。咱这老宝来啊，冷却液老是得加，可也没瞅见哪儿漏，这到底是咋回事儿呢？咱可得好好琢磨琢磨。

冷却液的重要性

咱先说说这冷却液的重要性哈。它就好比咱老宝来去暑的好帮手，能让发动机在高温下好好干活儿。要是冷却液少了，发动机可就遭罪喽，说不定就得出毛病。咱这老宝来出厂时就加了符合规定的冷却液（G13），颜色还是紫色的呢，这可都有讲究。

冷却液为啥会少

1. 那冷却液咋就老是少呢？可能是轮速传感器或者信号轮出问题啦。轮速传感器要是坏了或者脏了，就得换新的；信号轮要是脏了或者受损了，就得清理或者换轴承。

2. 还有啊，咱得看看刹车片和刹车盘有没有磨损严重的情况。要是磨损严重了，就得换新的刹车片和刹车盘。刹车油也得检查检查，要是不够了，就得加满。

3. 另外，刹车油管有没有漏油的情况也得注意着点。

咋判断冷却液漏没漏

咱得好好瞅瞅这冷却液漏没漏。先把车停在水平又结实的地面上，让发动机充分冷却。然后打开发动机舱盖，左边有个紫色的椭圆形水箱。发动机冷的时候，通过膨胀罐的侧面标记看看冷却液液位。要是膨胀罐里的冷却液液位低于最小标记（“min”），那肯定得加冷却液啦。要是发动机热的时候，冷却液液位可能会稍微高过标记区域的上限，这也正常。

加冷却液的时候可得用块合适的布包着冷却液膨胀罐盖，别让炙热的冷却液或者蒸汽烫着手和胳膊。小心地拧开冷却液箱盖子，加新的符合咱公司规定的冷却液。加完后，液位得在膨胀罐的两标记范围内，盖子得拧紧喽。