首先，曲轴强制通风，准确的说是曲轴箱强制通风，也叫PCV系统。为什么发动机应该强制曲轴箱通风。1.当发动机怠速运转时，曲轴箱处于负压状态。打开油箱盖或拔出油尺后，就知道这两个口有吸力了。尤其是一些奥迪发动机，打开油尺会抖动。发动机怠速或低速低负荷时，曲轴箱处于较大负压状态。这种情况会导致大量机油随窜气进入进气系统参与燃烧，导致机油燃烧，严重影响发动机的性能和排放。因此，曲轴箱必须强制通风。当曲轴箱内压力升高时，会通过废气阀或油气分离器对曲轴箱进行通风，使曲轴箱的压力波动在合理的范围内。△曲轴箱部分负荷通风管路经常在低速或怠速下运行，尤其是涡轮增压发动机。进气歧管内会出现一些油状物。有些发动机会使用油气分离器和机油分离器，一个在气门盖上，一个在曲轴箱上。有些也叫废气阀，有些也叫油气分离器1和2。目前大多数发动机只采用多级油气分离结构，部分油气分离器像走迷宫一样拆开内部。油气分离器损坏会烧油，所以有些车换了油气分离器就不烧油了。△曲轴箱全负荷通风管道2。为了保护发动机，在发动机工作时，燃烧室中的高压可燃混合气和废气会或多或少地通过活塞环和气缸之间的间隙泄漏到曲轴箱中，产生窜气。窜缸混合气的成分是未燃烧的混合气、水蒸气和废气等。，会稀释机油，降低机油的性能，加速机油的氧化变质，形成油泥，堵塞油路，废气的酸性气体会进入润滑系统。它会导致发动机内部零件的腐蚀和加速磨损，过高的漏气压力会导致发动机油封漏油等。比如宝马的曲轴后油封，由于气门盖上的问题，有异响，类似鸣笛。3.出于排放和环保的考虑，为了满足当前的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须对曲轴箱通风系统进行设计。曲轴箱内的混合气通过连接管被引导到进气管的适当位置，然后返回气缸重新燃烧。这样不仅可以减少排气污染，还可以提高发动机的经济性，防止油泥等有害物质的堆积，减少发动机的故障和磨损，满足相关的排放法规。因此，发动机必须配备曲轴箱强制通风。避免将受污染的混合物排放到大气中。以奔驰GLC的M274发动机为例，曲轴箱通风系统表明，曲轴箱通风系统允许排出曲轴箱输送的多余压力和气体，并通过进气系统送回发动机，在任何发动机工况下燃烧。曲轴箱通风主要利用节气门下游的压力传感器(发动机负荷)、油门踏板位置传感器(油门踏板位置)和环境温度传感器作为信号来控制曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统有两个功能:1 .正常模式下的曲轴箱通风功能，部分负荷运行。曲轴箱通风阀通常是打开的，漏气从机油分离器被吸入进气分配器管。在减速过程中，曲轴箱通风阀根据来自发动机计算机(ECU)的信号关闭部分负荷，这将防止窜气流入进气系统并降低噪声。2.全负荷模式下的曲轴箱通风功能窜气从油气分离器被吸入进气管。全负荷通风管加热器元件安装在连接到空气过滤器下游的通风管上。当环境温度低于7摄氏度时，多余气体根据来自ECU的信号被加热，这可以防止冻结的多余气体对发动机造成损坏。