艾欣是一家大型自动变速器供应商。因此，任何汽车公司使用艾欣的自动变速器都不稀奇。为什么长安不能用呢？长安使用爱信的变速器能够说明什么问题吗？爱情的传递成本高吗？

我们自己的品牌使用ZF变速器。用爱信传动没什么大不了的吧？可以说ZF比爱信贵吗？对于变速器，无非是ZF、爱信、捷科、格特拉克、万里扬和麦格纳。只要你没有能力制造自动变速器，你就一定会购买这些产品。这很正常吧？

长安自己生产不出理想的自动挡，采购爱信的自动挡很正常吧？有什么好奇怪的？还是爱信的变速器比较高端，所以长安使用时能够增色？其实爱信的品牌是硬的，但是爱信旗下的变速器也不全是贵的，整体上比ZF的产品低很多。

其次，爱信的变速器即使是同档的变速器也是分三档、六档、九档等等。以常见的6AT为例，纵横位置有十几个不同的版本，成本也有高有低。垂直位置500nm以上的6AT贵，水平位置200nm以下的6AT简直就是白菜价。所以请不要轻信谣言。成本高要看你配备的是哪个版本，水平位置扭矩低的版本成本一般，不贵。爱信横向传动几个版本如上图所示。这是爱信横向变速器的总结，包括4AT、6AT和8At变速器。横向传动的特点是体积小，不能承受过大的扭矩。所以横向传动整体扭矩能力低。

我们来看下面两种扭矩能力：6AT和200n·m。这两种成本最低，因为几乎都是国产。到什么程度？可以说成本低于干式双离合Dq250或者丰田的S-CVT，太长了。我们很多自主车和大众的1.6L或者1.5L的车都装了这个机。

其次是300nm扭矩能力以下的范围。使用这个6AT的车型相对较少。好像只有丰田和雷克萨斯2.5L车型有过配备！扭矩能力在400nm以上的6AT和目前只有2.0T的汉兰达都已配备（以及丰田和雷霆汽车拥有的所有2.0T或3.0L自吸排量车型）。

你明白这个吗？我们经常提到的爱信6AT和爱信6At都是大家用得起的。其实都是指200nm扭矩能力以下的两款。艾欣6AT表面上是一个模型，实际上代表了一系列版本。即使是艾欣6AT也不一定贵，关键看用的是哪个版本。有朋友一提爱信六速就觉得高端，成本高。事实上，这是一个误解，他们根本不明白传输是怎么回事！

艾欣垂直变速器产品系列艾欣垂直At变速器不可否认是一种高成本产品。以6AT为例，起步时扭矩能力在300n·m以上，最高端扭矩能力达到700nm，对于超跑来说已经足够。看到了吗？这才是爱信旗下真正的高端、高成本的6AT变速器。我们常见的车型在皇冠上配备的是垂直六速AT，部分雷克萨斯车型配备的是垂直六速At。其他品牌和型号几乎不需要爱信垂直传动。当然，目前来看，水平前驱是主流！所以看不到爱信的立式机很正常。

长安使用的爱信机器不是这些垂直At吧？那么长安为什么要用爱信变速器呢？答案是很简单，如果你自己做不出来，你可以从外面购买。用的是哪个机器？不是比上面说的200nm·m最低端的扭矩能力低6AT吗？这叫高成本？还是那句话，艾欣的At不全是成本高的，需要具体分析；而其他车型如1.4T，扭矩略高（260nm），开始使用双离合。这个时候为什么不用300nm扭矩容量的六速呢？并不是因为成本高，所以不要再把这台六速AT当宝贝了。

爱信有名，但不代表它所有的产品都贵！