1后视镜调整新方法大部分人都是这样调整后视镜的。大部分人(包括我)都是这样调整后视镜的：左右后视镜约1/4是左看车身，后没影点在后视镜中心左右；调节车内后视镜，使整个后窗能完全被后视镜吸收。像这样调整后视镜的人都知道，这样调整后驾驶员右侧的后视镜有一个盲区。网上说的调整方法是这样的。因为这个容易被忽视的盲点的存在，所以有很多追尾事故都是在变线的时候发生的。那么网上提到的方法最近是怎么调整的呢？调整左侧：将头贴近左车窗，将左后视镜向左展开，直到在镜中看不到自己车的左翼。停止调整。调整右侧：将头移至车的中央区域(前排两座之间)，将右后视镜向外展开，直到镜中看不到自己车的右翼，停止调整。按照网上的说法，这种后视镜调节方式可以让左右后视镜真正“各司其职”:左右后视镜可以充分反映左右两侧的情况，没有盲区；后视镜可以直接反映车辆后方的情况。组合起来可以让后视镜全盲，如下图：两种不同调节方式的对比如上所述，用目前大多数人习惯的调节方式，车辆两侧确实存在视觉盲区；第二种方法呢？让我们去测量一下。按照两种不同的调整方法调整车辆的三个后视镜，将车辆停在道路中间车道(道路人烟稀少)，另一辆车从右侧车道后方驶来，记录两车后视镜在不同距离观察到的影像。两种不同的方法对比如下：大家可以点击下面的视频，更直观更详细的了解这两种不同的调节方法带来的不同效果：【一般调节演示(手机拍摄，质量有限，请见谅！】【新网调音演示(手机拍摄，质量有限，请见谅！】有了新的调整方法，左右后视镜确实在一定程度上消除了盲区。只要下一条车道上有车辆，司机就可以通过后视镜观察它们。当下一车道的车辆离开后视镜时，会立即出现在眼睛的视觉范围内，不会出现旁边车辆突然“消失”的情况。然而，我们也发现这种方法有其缺点。虽然没有盲区，但由于左右后视镜看不到自己的车辆，倒车时缺乏参照物，增加了倒车的难度。如果按照网上说的方法调整，倒车入库时，很难找到车尾与墙壁或后车的距离，容易造成碰撞事故。同时，由于这辆车没有参照物，很难判断车道线与这辆车车身边缘的距离，停车时可能会出现偏差，占用旁边的停车位。所以我们建议，如果你这样调整的话，尽量在后视镜里留一点位置，能看到车身(或者如果不是太麻烦的话，把后视镜调回到适合倒车的位置)，这样倒车的时候就有个参照，避免上面说的两种情况。总结虽然新方法可以在一定程度上消除常规调整方法的盲区，但是会很不习惯，就像很多网友说的那样，因为从后视镜里看不到车身。包括我在使用新的调校方法上路的时候，经常会习惯性的在脚踏实地之前探头向前看一眼我的车身，所以有一定的风险。因此，我们仍然建议在调整时，在尽可能使车身出现在后视镜中的前提下，最大限度地消除盲区(可以从1/4缩小到1/8或更小)，在“消除盲区”和“使车身可见”之间取得平衡