转速起不来，咋回事儿
各位老少爷们儿，咱河南话讲究“事儿是这个事儿，情况不是这个情况”。今儿个咱就来聊聊自动挡的车，起步时转速起来了，速度却起不来，这是咋回事儿？
冷启动阶段
咱都知道，汽车发动机停机几个小时后，温度降低，就进入了冷态。这时候再启动，就进入了所谓的冷启动过程。在正式挂挡行驶前，发动机会经历几个不同的怠速阶段。
高怠速阶段
首先是“高怠速阶段”，这时候发动机转速在启动瞬间会急剧上升。这是因为启动机和发动机的飞轮相接触，通过高转速确保发动机能够顺畅启动后，转速很快稳定在大约 1500 转/min 左右。这一阶段由于发动机温度低且油门开度小，低温会影响汽油的雾化，导致发动机怠速不稳。因此，为防止发动机因转速过低熄火，会增加喷油量以提升转速，并对三元催化器进行预热。
中怠速阶段
自国五排放标准采用 NEDC 循环后，内燃机冷启动便伴随高转速出现。大多数制造商采取的是“延后点火角度”策略，通过限制内燃机输出功率，使得燃烧产生更多热量，既提升了发动机暖机效率，也让三元催化器尽快达到 400 度的理想工作温度。经过 30 至 60 秒（有时更短）的高怠速状态后，发动机将进入所谓的“中怠速阶段”，此时转速稳定在略高于 1000 转/min。在此阶段，发动机噪音显著降低，尽管温度仍较低，但已足以避免轻易熄火。尽管此时发动机和三元催化器还未达到最佳工作状态，但不会影响车辆正常的起步和行驶。可以说，发动机已经做好了推动汽车行驶的前期准备。但由于点火角滞后仍存在，当踏油门要求动力时，转速会迅速升高。
常规怠速阶段
经过一段时间的怠速或短途行驶后，发动机将进入“常规怠速阶段”，此时发动机各项指标均已达到最佳工作温度和状态，准备全力以赴推动车辆前进。此时，若松开油门保持怠速行驶，转速通常会低于 1000 转/min。
转速与冷却液温度
转速与冷却液温度有关，冷却液温度越低，转速越高；温度升高，则转速降低。这样的设计更科学，避免了因气候差异导致的操作偏差。
是否需要等待？
对于日常驾驶，是否需要等待转速稳定再起步并非绝对要求。虽然某些车型的说明书建议等待转速稳定后再出发，但并非所有车型都有此要求。个人建议，在车辆启动后适当等待是有益的，当转速从 1500 转/min 降至约 1000 转/min 时便可挂挡行驶。
