1承载式车身的缺点是什么？承载式车身的缺点是扭转性能差，刚性不如非承载式车身。承载式车身是大部分轿车和城市SUV使用的车身。车身大梁与车身外壳是一体的。这种车身重量轻，在铺好的路面上行驶舒适，但无法应对更恶劣的路况。很多皮卡或者硬派越野车都会采用非承载式车身，质量较高，在铺装路面行驶时舒适性较差。但这种车身抗扭转性能强，用这种车身设计的车可以应对更恶劣的路况。承载式车身比非承载式车身重量更轻，隔音更好，舒适性更好。家用轿车和城市SUV没有必要使用承载式车身，因为家用轿车或城市SUV不会面临非常恶劣的路况。是舒适家用车和城市SUV的第一追求。车身上有许多横梁。车身前部有纵梁，后部有纵梁，底盘上有很多纵梁。承载式车身的安全性也更好。非承载式车身的外壳和大梁是可以分开的，这种车的外壳下面没有大梁。如果对承载式车身感兴趣，可以看看。2成都国五什么时候停止上市的？成都预计2019年7月1日正式实施国六标准。那么2019年7月1日，国五标准的车就不上牌了，具体以当地车管所为准。驾车者可以咨询车管所。第六个国标号称史上最严，第一个国标是第六个国标a，其实这个标准并不是很严格。相比国五，国六A只要求更低的一氧化碳排放量。预计2023年即将实施的国六B标准将是非常严格的排放标准。六个国家A标准规定：1。每公里不超过700毫克一氧化碳。2.每公里行驶非甲烷碳氢化合物排放量不超过68毫克。3.每公里行驶排放的氮氧化物不超过60毫克。4.行驶每公里pm细颗粒物不超过4.5毫克。国标B规定33601。每公里排放的一氧化碳不得超过500毫克。2.每公里行驶排放的非甲烷碳氢化合物不超过35毫克。3.每公里氮氧化物不超过35毫克。4.每公里pm细颗粒物排放量不超过3mg。从以上对比可以发现，国B标准要比国A标准严格得多。