1长城h2s手动油耗多少哈弗的重要车型哈弗H2s，外观设计年轻化，配置可以满足日常出行需求，动力表现相当稳定。引入了三种配置选项。让我们来看看这辆车。哈弗采用了更年轻化的设计，提供双边双尾排、字母logo、小扰流板、几何铝合金轮毂等配置。大面积蜂巢中网提高品牌认知度。哈弗H2s长宽高分别为4195x1772x1638mm，轴距为2550mm，最小离地间隙为164mm。走进哈弗H2s的内饰，中控台设计清晰，按键式排气结构偏向车主，软性材质运用较多，仪表盘显示清晰全面，空控区简单直观，操作方便。配置：H2s无钥匙启动、3.5寸液晶仪表尺寸、9寸中控大屏、蓝牙/车载电话、日间行车灯、陡坡缓降、铝合金轮毂、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、隐藏式备胎放置、前/后电动车窗、防紫外线/隔热玻璃、后雨刷、车内空调/花粉过滤器。动力方面，哈弗H2s提供1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，峰值扭矩210nm，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。手动挡油耗6.7L，自动挡油耗6.3L，哈弗H2s三种配置价格2018款1.5T手动时尚型333.607万元；2018款1.5T双离合时尚型3336.08万；2018款1.5T双离合尚志车型333.6085万元，功能配置丰富。对此你怎么看？2长城c50怎么样长城汽车这几年的飞速发展，让人看到了一个草根车企的完美逆袭。从一个90年代濒临倒闭的组装车厂，到今年销量百万的国际车企，长城的发展凝聚了无数人的艰辛和奋斗。从皮卡到SUV，从低端到高端，从模仿到创新，发展中的长城汽车用实力证明了国产车从来不比日系车、美系车差。这样一个天天追求一点点进步的国产车企，也遇到了发展的瓶颈，一个几乎无法解开的心结。WEY成立于2016年，凝聚着所有长城汽车车主的高端梦想，承载着长城汽车董事长魏建军的家族使命。一个以自己姓氏命名的汽车品牌，在追求高端上终于越来越累了。威派的销量从1998年开始逐渐下滑。原来，在品牌刚刚成立的时候，威派和凌克几乎瓜分了中国的高端国产车市场。但随着时间的推移，国产高端品牌的崛起，让威派越来越不堪重负。从一开始，唯派的销量拉开了很小的差距，到现在唯派的销量不到凌克的五分之一，红旗的八分之一。这些迹象都预示着威派的高端梦甚至会被打破。但真的是这样吗？5月份，长城汽车实现了近8.7万辆的销量。就国产车而言，这个销量排前三没有问题。但威派五大品牌中，以高端著称的威派取得了如此骄人的成绩。威派5月共销售新车3011辆，仅为销售高峰期的七分之一。短短两年，这个下降速度真的有点尴尬。另一方面，看看凌克和红旗。凌克5月份销售了1.8万辆新车，红旗5月份销售了2.6万辆。就算我们两个都不开心，——到最后，瑞奇星途在5月份完成了逆袭，同比涨幅113%。虽然星途的销量不是很高，但是星途正在逐渐复苏，WEY似乎也陷入了无底的深渊。面对威派销量的低迷，长城没有采取任何措施。硬派越野坦克300本应是威派全新的高端车型，但坦克300的火爆让长城成功将其差异化为独立的越野品牌。WEY将以智能定位为主，将逐步退出轿车和MPV。但这会是WEY的救命稻草吗？首先，长城汽车多年来一直以较大的SUV和皮卡空车型发展。虽然柠檬平台最后成功上市 但2013年之后，随着长城c50的退市，长城在轿车上的步伐逐渐停滞。即使后来长城C30还在卖，也只是一些库存车或者改装车。然后在长城c30EV之后，长城在轿车上的步伐逐渐停滞。所以长城汽车开发汽车时会出现一些故障。当然，这些都不能影响长城发展汽车。然而，在长城的一些地区有一个致命的问题。目前长城所有发动机变速箱都是自主研发的。当初长城在研发发动机和变速箱的时候，完全是按照SUV的相关匹配来研发的，使得长城发动机显得略高。如果车匹配的话，前盖会很高。所以长城还是要换发动机，不过这不是问题。长城在研发1.5T动力的时候，也设计了1.3T的发动机。长城SUV因为重量大，匹配后动力不足，不再使用。现在用在车上就不错了。说完了技术，我们再来看看市场。目前国产车普遍处于中低端水平，销量最高的车型主要是10万以内的车型。就连吉利无聊的芮芮也没有突破15万的上限。那么定位高端的WEY会降低价格，专注10万到15万的市场吗？也许答案是肯定的。毕竟这是已经走了近八年的长城汽车的市场。降低成本，快速占领市场才是王道。但国产星锐逸动会坐视不管，合资10-15款会坐视不管吗？所以要拿下这个市场的长城，还是要努力的。15万到20万的市场呢？就更难了。不仅有很多合资车型，还有红旗凌克这样的国产高端车。WEY在10万元以下的车市似乎没什么作为。毕竟降价之后很难升级到后期。所以10-15万元的车市会是薇姿车系争夺的对象。但对于没有七八年汽车管理经验的长城汽车来说，短时间内快速提升威驰整体销量还是有一定难度的。所以，车只是长城卫校的生命线，但能否游到对岸，还要靠长城自身的努力。