在汽车销售市场上，自主SUV一直占据着半壁江山，这说明大家的关注点已经从合资品牌逐渐转向了自主品牌，当然主要还是自主品牌的SUV性价比高、颜值高、价格低，而且品控方面也有很大的提升。说到自主品牌的SUV不得不提到一款大家熟知的车型——陆风X7。
陆风X7是一款大家备受关注的车型，陆风X7的出现总会成为谈论焦点，尽管可能有部分车迷对陆风X7存在一些看法，但是陆风X7用销量证明了自己，而且还给我们带来了一个惊喜：陆风X7的第10万台量产车正式下线。
上图是第10万台陆风X7正在流水线上等待装配，从图中可以看出陆风X7在整车装配上非常严谨，为了保护两侧车漆还专门应用了相应的保护设备。看到这19寸的大轮毂和整车运动的轮廓，手有点痒痒的，很想上去疯狂的开一次（不知道为什么，看到发动机舱的隔音棉就想给个赞）。
上图是第10万台陆风X7整车装配完成，正等待检验员检验测试。这里有一个细节不知道大家有没有注意，陆风的装配车间非常规整，这体现出厂家对产品的负责，一个用心做产品的厂家，那它生产的汽车就值得信赖。
陆风X7是靠什么赢得了这么多用户的青睐？
我想这个问题其实不难回答，开过陆风X7的车主肯定会给你一个完美的答案。
颜值当道
陆风X7的外观虽然存在一些争议，但是你不能否定它外观确实十分惊艳。其实陆风X7的外观很有自己的风格特点的，两前大灯的造型非常犀利，大灯内部镀铬饰条链接中网镀铬亮条是非常出彩的设计。车身侧面的设计非常动感，侧面平直的腰线贯彻至车尾，配上19英寸的大运动轮毂，极具视觉冲击性。其实陆风X7的设计都是采用当下最流行的元素，如悬浮式车顶。
超高的性价比
高性价比是自主车型一大特点，其主要体现在内饰氛围和众多科技配置上，其中陆风X7便是佼佼者。
陆风X7的内饰设计简洁大气，中间10.2寸的大屏很让人有面子，中控台木纹的设计很有档次感，而且多媒体和下方的按键设计的都比较合理（方便在开车时使用）。另外在内饰用料方面陆风X7做的也非常不错，仪表台是软材质包裹，而且握方面盘的质感也非常好（真皮）。座椅采用皮质包裹，承托性非常好，而且两侧稍硬给人一定的包裹感。
在配置方面，陆风X7最值得说的是大尺寸的全景天窗，很多消费者把天窗作为买车时硬性的配置，而陆风X7的天窗绝对会让你爱不释手。
除了天窗之外，陆风X7全系标配ESP、TCS牵引力控制系统、PBA紧急制动系统、HAC上坡起步辅助系统、HDC下坡缓降辅助系统、CBC弯道辅助控制系统等，这里面有很多配置都属于越级配置，标配这些必须付出成本代价。当然常见的配置，像一键启动、免钥匙进入、定速巡航、车道偏离系统、座椅电动调节加热、全景摄像头、防眩目后视镜、自动大灯、后视镜折叠加热、感应式雨刷等等陆风X7一应俱全，所以陆风X7在这方面还是很符合消费者的胃口。
行驶平顺，动力足够
动力上陆风X7搭载的是三菱4G63系列2.0T涡轮增压发动机，匹配一台来自山东盛瑞提供的自主8AT变速箱。对于这台发动机大家会比较熟悉，最大功率为190匹马力，最大扭矩为250牛米（最大扭矩转速在2800-4400转/每分钟）。
从数据上看这款发动机的动力储备非常给力，自主的8AT技术同样给力，在加速的初段并没有留下那种冲闯的感觉，当变速箱升档之后动力输出就变得充足顺畅，尤其是在中后段的加速。陆风X7整车的动力特性表现还不错，别忘了它可是一台车重1775Kg的大车。
陆风X7在行驶品质上做的非常出彩，首先说汽车行驶过程中，行驶噪音抑制的非常出色，在高速大油门的情况下尤其明显，这在自主品牌中非常难得，对比同级别车型也属于上乘之作。其次方向盘的握感非常好，方向盘转向精准，转向力度适中。在底盘调校方面，陆风X7的表现非常出色，整车在转弯、刹车时悬架都表现的足够绵柔，整体行驶质感非常出色，对于一些小的震动滤除非常好（比部分合资车表现出色），十分适合城市通勤和居家使用。
总结：其他品牌8-12万中低价位的SUV中，销量达到10万台的偏多, 但是像陆风这种13-15万价格区间的，销量能达到这种成绩在自主品牌SUV中还是凤毛麟角的。第10万台陆风X7的下线，不仅预示陆风X7在销量上的一个大突破，也是用户对陆风X7的认可。高颜值、配置丰富是大家对于陆风X7的认知，不仅如此陆风X7在品控方面做的也非常出色，希望陆风汽车以后能给消费者带来更多更好的产品。
