1如何选择凌捷福特凌捷和长城VV5是江铃福特旗下的一款紧凑型SUV，于2019年1月正式上市。凭借着不错的性价比和福特品牌的背书，这款车在紧凑型SUV市场的表现还是很令人满意的。今年前5个月累计销量接近2万辆，平均每月4000辆。虽然这对于主流汽车品牌来说不算什么，但是对于江铃福特来说，它的市场表现已经很不错了。VVV5是长城高端品牌的第二款SUV。这款车上市之初只有2.0T版本，售价超过15万元，深受消费者好评。销量最好的时候超过了1万台，但之后迅速下降。后来推出1.5T版本降价，但销量并没有带来明显提升。可见自主品牌还是需要15万元以上的产品力和品牌双床品。那么，对于普通消费者来说，哪款车更值得购买呢？个人长城VV5应该是这两款中的首选，原因如下：首先长城VV5也是自主高端品牌中的一款。无论内外饰设计、用料、做工，都不逊于同价位合资车型。甚至可以说长城V5的内外饰设计远超同级合资车型。这对消费者来说是显而易见的；动力方面，虽然1.5T版本的动力不如原装的2.0T发动机，但对于普通家庭来说显然足够了。要知道长城的1.5T发动机已经安装在长城的各种车型上，其性能和质量都是经过市场检验的。应该说问题不大。另外，在驾驶操控方面，虽然长城VV5和哈弗H6一样来自本田CRV的底盘，但很明显VV5在原有的CRV底盘上进行了十几年的优化升级。哈弗H6累计销量已突破百万辆。据说基于哈弗H6升级的VV5产品性能不会差。当然，在配置上，国产车还是一如既往的亲切。VV5虽然起售价只有12.98万元，但配置齐全，包括18寸轮圈、前后头部气囊、侧气囊、ESP、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、仿真皮座椅、LED大灯等。这些都是标配，所以VV5性价比还是挺高的。其次，江铃福特的旗舰其实是原厂的驭胜330。如果算上内饰设计和动力系统升级，最多算是驭胜330的一次品牌重塑升级车型。相比驭胜330，旗舰的变化主要是全新设计的内饰设计风格。相对来说，旗舰的内饰风格更加时尚，也算是紧跟时代潮流了。另外，凌捷使用的1.5T涡轮增压发动机其实来自福特的EcoBoost发动机，动力性能和品质还是很不错的。然而，自动变速器并非来自福特本身，而是在邦奇使用的CVT自动变速器。邦奇的CVT变速器很多国产品牌都在用，尤其是吉利，比如2018年吉利帝豪用的邦奇CVT。但是吉利在VisionSUV和帝豪GS上都采用了万里扬的CVT变速箱，说明吉利对邦奇的CVT变速箱不是很满意，所以其变速箱的性能只能说一般。另外，从价格上看，预算330官方指导价仅为8.8万，而标改后的领动价高达10.98万，高于主流自主品牌的主力紧凑型SUV。可以说，龙头公司的性价比远没有达到预期。再次，对比两家公司，威派是长城汽车的高端品牌。可以说，只有长城还在，威品牌才能一直存在。当然，威派品牌下的SUV车型会进一步丰富，尤其是在车辆造型风格和动力类型上。所以微品牌的市场前景还是值得期待的。相对来说，江铃福特的市场前景不是很乐观，在市场上的存在感其实很低。如果没有凌捷，品牌估计已经被市场遗忘，江铃福特销售和维修服务渠道有限。如果选择灵捷，还要考虑江铃系统ar下是否有服务站 因此可以预期，灵捷虽然可以取得短期的成功，但长期来看保持产品的竞争力还是非常困难的。如果未来难以为继，终端价格大幅下降是完全可能的。所以，如果选择率先，就要承担二手车价格大幅下跌的风险。基于以上几点，我个人建议优先考虑长城VV5，尤其是年轻消费者。VV5的外观确实很吸引人。如果我来买车，我会毫不犹豫的选择长城的VV5。2福特蒙迪欧1.5低配和大众速腾1.4舒适型选哪个好？毫无疑问——选择蒙迪欧抛开“蹭热点”的嫌疑不谈3354本文不讨论大众的被动安全防护水平。作为消费者，我们只需要知道低于帕萨特的速腾凌渡朗逸是如何在CIASI碰撞测试中折断a柱的。下面就来分析一下发动机变速箱水平，看看速腾和美系二线车蒙迪欧有没有差距。1.发动机的不同。新速腾车型仅提供1.2T/1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T版本自然值得一提。发动机最大功率110kw(相当于150马力)，最大扭矩250nm，低于同排量发动机。作为对比，可以参考NE14T1.4T直喷增压器，这是一款国产的1.4T，装在8 ~ 1万级别的轿车和SUV上。其动力储备达到116 kW/260Nm，增压器最大压力可维持在1,500 ~ 4,000 rpm之间。但是EA211平台的1.4T发动机增压器很普通，只能保持峰值在1750-3000转之间，说明大众的发动机水平其实不够高。蒙迪欧提供1.5T和2.0T两种选择由于速腾没有大排量发动机，所以选择1.5T进行对比。蒙迪欧1.5T最大功率133KW (181HP)，最大扭矩低至240nm，但在1750-4500 rpm之间都能稳定输出。这台机器的扭矩有点低，同样在1750~3000转时输出功率低于“211-1.4T”，但3000转后稳定输出功率会大大超过速腾。整体动力优势至少说明蒙迪欧的发动机更理想，速腾的表现不能用“稍纵即逝”来高估。2.变速箱差异很大。速腾新匹配的变速箱是DQ200干式双离合，是大众DSG系列变速箱中最低的。干式离合器无法达到理想的耐久性和乘坐舒适性。由于干摩擦离合器没有润滑和主动散热系统，低速时的高频半联动换挡会使离合器的摩擦片迅速磨损，高温会加速磨损，降低摩擦系数。这种变速箱在低速换挡时会有明显的顿挫感，后期更换离合器总成的成本也比较高。其次，DQ200的双质量飞轮也容易生锈，生锈后会出现无法处理的异响。解决方案是更换总成，潜在车辆成本较高。蒙迪欧的变速箱是6AT自动手动，AT变速箱的传动结构采用液力变矩器，和速腾的干式双离合有很大区别。传动原理是利用液力变矩器泵轮搅动变速箱油，使其通过导轮撞击涡轮实现动力传递。使用液压传动自然会更顺畅，更耐用。提速或高速巡航时，涡轮会与泵轮结合，通过刚性传动减少动力损失，所以性能不会差。AT依然是自动挡的首选，除非搭载湿式powershift的同级车性能明显领先。3.基本参数对比速腾1.4T版指导价16.19-19.19，综合优惠只有3万左右。实际优惠10万并不能体现质量。车身尺寸4753*1800*1462，轴距2731mm，准中型，易开易空。后悬挂多连杆也能在一定程度上掩盖变速箱的不足。蒙迪欧1.5T版指导价19.28 ~ 21.38万，综合优惠超过5万元，与速腾价格重合。车身尺寸为4873*1852*1470，轴距为2850mm，尺寸档次属于标准中型轿车，悬挂结构也是前麦弗逊后多连杆式