1东风雷诺科雷傲的口碑如何?东风雷诺科雷傲的口碑还是挺好的。这辆车的配置:1。科雷傲的脸真的有自己的流派。巨大的车标和法国的大鼻子一样醒目!通过大前网,与大灯相连,让人感觉脸大,风格稳重。大灯的设计也...
![](http://img.qcds.com/car-series/covers/2880.jpg)
1东风雷诺科雷傲的口碑如何?东风雷诺科雷傲的口碑还是挺好的。这辆车的配置:1。科雷傲的脸真的有自己的流派。巨大的车标和法国的大鼻子一样醒目!通过大前网,与大灯相连,让人感觉脸大,风格稳重。大灯的设计也很有个性,尤其是前面的日间行车灯,是我今年见过最大的一个,像个花括号,里面是雷诺的大家族脸;2.得益于虎型车头和独特的直板镀铬装饰条,科雷傲的侧面看起来还是很结实的,因为车窗的下缘比较直,这让它看起来比同级别的一些车型要大。这是一个优势。如果价格优惠差不多,我觉得更多的人想买更大的SUV,不管他是不是真的需要;3.这车好开的另一个原因是它的平顺性,或者说它的动力有些平淡。我不想谈数据,因为用2.5升配一个俗称“无级变速”的CVT变速箱,厂商的诉求非常明显;4.这才是你想要的“普通”和“圆滑”。我特意试了几次。直到我突然踩下油门,车子才表现出明显的挫败感,然后不慌不忙地冲了出去。其他90%的时间,我们享受平稳的加速和平稳的刹车。反而让我不想“那么疯狂”的开这辆车。在市区开慢车真的没那么累。2东风雷诺E诺多少钱?东风雷诺E诺不错,性价比高,性能:1。外观上,雷诺E诺延续了法系车的个性化设计,格栅处的镀铬饰条与日间行车灯相连。大灯、日间行车灯、转向灯采用分体式设计。在前格栅的LOGO下方,并排排列着快充和慢充口。得益于这种没有单独充电接口盖板的设计,整车外部省略了一些不必要的接头。使用快充时,30分钟即可将电量从30%充至80%,使用慢充时,从0充电仅需4小时。2.车身侧面的轮廓依然给人一种SUV车型的‘硬核’感。前后翼子板的弧度,配合上车顶的哑光黑防刮板和哑光黑行李架,都让它看起来很有法国车的调性。车身长宽高分别为3735\/1579\/1484(1515)mm,轴距为2423mm3.14寸轮圈看起来是铝合金环,实际上是塑料装饰板装饰,视觉效果看起来不错。相比前脸的前卫感,车尾的设计有些保守,更符合家居设定。微微上翘的后保险杠设计,配合底部的银色下护板,给车尾带来了硬派的感觉,车尾的各种配置也很齐全,比如:后挡风玻璃的电热丝和后雨刷的设计,虽然尾灯组在造型设计上相对保守,但后雾灯设置在后保险杠中央;4.雷诺E-诺的内饰设计相对保守,比较符合家用定位。中控部分没有硬线,每一个关节都很软很过分。其实方向盘的材质并没有什么大的惊喜。与同价位的机型采用相同的塑料材质,握感尚可。而且方向盘上亮黑色的饰条也增加了一定的质感,K-ZE是E诺的英文logo。仪表盘的设计从视觉上来看略显老气,但信息显示相当丰富。左侧显示输出和动能回收状态,右侧显示电量。中央显示区除了显示速度和里程信息外,还可以显示瞬时功耗和百公里累计功耗。8寸中控屏集成了智能语音助手和高德车机地图,也非常好用。还提供了一款EV智联APP,通过该APP手机可以实时查看车辆状态,具有远程控制和车载诊断功能。内置导航可以找到附近的充电桩,还具有电子围栏的功能。5.中控面板下方的空调操作面板设计也比较传统,de
采用旋钮式电子换挡机构,外形简洁。但车辆并没有采用电子手刹,而是保留了机械手刹。座椅为布包,填充物较软,乘坐舒适度尚可,但仅支持手动前后和靠背角度调节。后排座椅中间没有提供安全带和头枕,所以比较适合两个人。后排座椅也可以整体放倒,扩大行李厢空间。空间方面,受限于车身尺寸,雷诺E-诺的乘坐空间并不是很充裕,但电池组对行李厢空间影响不大,驾驶员坐姿也没有其他油改电车型那么别扭。后地板中间不是扁平化设计,不过好在凸起不大。在正常状态下,后备箱可以提供300L的内部容积。在咖啡馆看来,这个空间是实用的。稍微大一点的箱子或者婴儿车之类的物品完全不需要放在后座上,可以很方便的装在后备箱里。动力方面,雷诺E-Nuo搭载永磁同步电机,最大功率33kW(45Ps),最大扭矩125nm,电池组布置在底盘中部,采用三元锂离子电池。电池组能量密度为142Wh\/kg,总功率为26.8kWh,NEDC续航里程为271km。在底盘结构上,采用了常规的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。
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