1水温不正常可以开车吗？有车的朋友基本都知道汽车水温表同时会影响发动机的工作环境，但是对于汽车水温过高等问题的解决方法还是有很多人不太了解。先给朋友简单介绍一下。当我们遇到水温过高的报警时，要开始减速，开到路边。我们不必急着关闭引擎。因为水温过高，活塞、钢壁、气缸、曲轴等的温度。会过高，油会变稀，失去润滑作用。如果此时关闭发动机，零件基本处于膨胀状态，零件之间的间隙很小。停机后，有些软金属可能会脱落，有些甚至会导致粘缸。因此，锅炉开启后，并不需要立即关闭发动机，而是暂时保持怠速运转，尽量降温。汽车3360水温异常简介水温从摄氏度到华氏度简介；Mdh代表60度。只有水温表指针1至C指示水温已达到60度。H的红条代表60-110度之间110度的温度，温度计指示的温度可以估算出来。热水温度高是因为发动机在开启时怠速会自动升高，然后释放更多的热量，风扇给你的车的冷却速度不够。但是大部分车都没有这个问题，因为有温控风扇。长期高水温会降低发动机润滑油的润滑作用，影响发动机内部部件的磨损。汽车水温异常简介：防冻液不足的原因是最容易判断的mdashmdash只要我们打开引擎盖看看防冻液的量就可以知道了。如果防冻液液位低于ldquo的最低线，则防冻液太少。如果长时间不清洗发动机舱，积尘过多，会影响水箱散热器散热不好，造成水温过高。大多数情况下，水温过高是因为水箱的散热器灰尘太多，我们可以通过清理散热器上的灰尘来解决问题。节温器的作用(点击看什么是节温器)是根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机工作在合适的温度范围。如果在正常行驶过程中发现水温过高，可以打开引擎盖，用手触摸水箱的进出水管，看看是否有温差。如果有温差，说明温控器出了故障，不能正常工作，会影响水温高。电子风扇故障会影响高水温。今天有这么多汽车的轮廓。以上是对高水温汽车的简单介绍。以上是车系总结的几个原因。最重要的是，如果车坏了，记得马上修理。2汽车水箱不安装节温器有什么坏处？节温器是汽车散热系统中不可缺少的部件之一。虽然发动机没有节温器也能工作，但是发动机水温会很低。水温低对发动机影响很大。热量散失过多会导致发动机能耗增加，低温也会导致摩擦系数增加，摩擦增加会导致零部件磨损增加，低温也会对排放产生很大影响，尾气排放不达标，低温也会导致车内空气不温不火，影响舒适性。我仍然记得n年前发生的事情。当时的汽车发动机整体水位不高，维修人员对技术的掌握参差不齐，使用中的发动机超载现象非常突出，所以夏天很多车的水温都很高。当时很多人不理解发动机水温高，认为发动机水温越低越好。那时，所有的散热器 节温器拆下来后，只要气缸盖垫片没坏，水泵没坏，发动机水温马上就会下降。治疗头痛的新方法已经普及。直到今天，有些卡车/工程机械还会在夏天把节温器拆下来，冬天再装回去。可以看出，如果节温器被拆下或没有安装在发动机中，则冷却系统不能正常工作或发动机的其他部件被损坏。节温器拆下后，发动机始终处于大循环状态。只要发动机工作，发动机散发的热量就会源源不断的散发到空气中，发动机的水温自然不会太高。发动机工作时，燃烧室局部温度在2500以上，平均温度在1000左右。因此，与高温气体直接接触的部件温度会急剧上升。如果高温没有及时消散，会损坏部件，导致发动机损坏。冷却系统是为发动机散热而存在的。带节温器的发动机采用液冷(水冷)散热。发动机缸体和气缸盖周围有循环水通道。发动机工作时，冷却液吸收燃烧热，然后流向散热器散热。冷却后的冷却液继续返回发动机水道，吸收发动机的热量。冷却液就这样循环，发动机的热量就被“输送”到了车外！下面我们来看看节温器在发动机冷却系统中的应用。温控器可以理解为温度控制开关，通常是闭合的，当温度上升到设定值时就会打开。节温器在冷却系统位置3360发动机运转开始时，缸体的水温与环境温度一致，此时节温器关闭。自然，气缸和气缸盖内的冷却液不会回流到散热器，只是在气缸内循环，所以也叫小循环。随着发动机工作时间的增加，有限的冷却液温度迅速上升，就像半壶水比整壶水沸腾得更快。当水温上升到87(节温器的开启值)时，节温器会自动开启。此时高温的冷却液会回流到散热器中散热。这也叫大循环，这样发动机水温就会一直保持在85到105之间。如果没有恒温器会怎样？也就是说，发动机冷却系统始终处于大循环状态。在水泵的作用下，散热器底部的低温冷却液会被源源不断地送到缸体和缸盖中的冷却通道，发动机燃烧产生的热量也会被冷却液带走。没有气缸盖上节温器的停止，冷却液会回流到散热器散热，所以只要发动机工作，发动机的热量根本不会积累，发动机的热量会持续散发，水温永远不会升得太高。发动机工作时，高温气体通过气缸壁和气缸盖壁将热量传递给冷却液。如果冷却液温度过低，发动机的一部分热量会被冷却液吸收(来加热冷却液)，也就是损失一部分热能。如果冷却水温度足够高，壁温也会升高，压缩结束时温度会更高。如果燃料气化良好，燃烧及时，可以提高燃油经济性。实验表明，当冷却水温度从50提高到85时，燃油经济性也会提高10%以上。冷却液的温度也会影响油温，从而影响油的粘度。机油在高温下的低粘度降低了零件间的摩擦和运行阻力，保证了发动机的经济动力性能。如果水温过低，机油的粘度会增加，零件之间的运行阻力会增加，从而降低发动机功率，增加油耗。如果冷却液温度低，气缸壁温自然难以上升。这就涉及到低温冷凝的问题。如果缸壁温度低，喷在缸壁上的混合气会凝结，凝结的汽油会流入机油底部的机油中，导致机油增多，润滑油减少