摩托车亏电故障大揭秘

嘿，咱湖北的摩友们呐！今儿个咱就来唠唠这摩托车亏电的事儿。咱都晓得，摩托车要是亏电了，那可就麻烦咯！就像那车子没了劲儿，咋跑都不得劲儿。

故障灯亮了，咋回事儿

有个摩友跟我说，他那摩托车开灯没打火，结果一直亏电，最后故障灯还亮了。这是咋回事儿呢？咱来分析分析哈。首先呢，可能是电瓶出问题了，比如说电瓶短路啦，或者脏了啥的。还有哦，那调节器也有可能有毛病，要是触点烧蚀或者回位弹簧失效了，也会影响充电。再就是连线的问题，发电机激磁绕组引出端到调节器的连线，还有定子三相绕组引出端到调节器的连线，要是有问题，那也不行咧。

充电系统咋检查

这亏电故障没解决，那肯定得好好检查检查摩托车的充电系统噻。先把点火开关打开，按按喇叭电钮，要是电喇叭声音小得很，那就说明电池亏电挺严重咧。接着用脚启动发动发动机，加大油门开度，看看充电系统能不能正常工作。要是充电系统能正常工作，那电喇叭声音应该大些才对。出去跑一跑，让充电系统给电池充充电，然后熄火再打开点火开关，按按喇叭电钮，要是声音一下就没了，那就说明充电系统不能正常给电池充电咧。

问题到底出在哪儿

用万用表测了充电系统的充电电压，发现太低了，正常应该在 13-16V 范围内咧。发电线圈输出电压倒是正常，那就排除了发电线圈的问题。换了整流器也不行，这可把人搞懵了。后来一想，要是充电的时候有消耗，那发的电都被消耗掉了，充不进电池，甚至电池还放电，那不就亏电了嘛。于是就对全车电器设备检查，嘿，还真发现问题了，没握紧制动手柄，制动信号灯咋亮起来了咧，这功率有 21W，工作电流近 2A，充电系统给电池的充电电流也就 2A 多，这制动信号灯一直亮着，那不就把电给消耗了嘛。