比亚迪宋 PLUS DM-i 底盘电池大揭秘
咱山东人都知道，买车可得好好瞅瞅底盘啥样。今儿个咱就来说说比亚迪宋 PLUS DM-i 这底盘电池的事儿。
底盘结构对比
5.04 毫米的铝合金的。再看看咱宋 PLUS DM-i，前防撞梁就是根
1.68 毫米的单层冲压钢板，这差距一下子就出来了。车尾也不一样，吉利银河 L7 用的是
1.11 毫米的双层辊压钢板，宋 PLUS DM-i 呢，是
1.05 毫米的单层冲压钢板，还不是高强度钢，轻轻一摇晃就晃悠。而且啊，吉利银河 L7 在车门和后排座椅都有齐全的钢板，那叫一个实在，比宋 PLUS DM-i 可强多了。
电池包参数
47.7Ah。咱得明白，这电池容量用的是 Ah 单位，跟咱充电宝、手机电池容量标识一样（mAh）。对于电动汽车来说，一般用的是电池能量 kWh 单位，就是有多少度电。算起来也简单，电压 384V 乘以容量
47.7Ah，就得到
18.3kWh，这电池包就有
18.3 度电。
刀片电池参数及充电倍率
25.6V，跟杨冬生 PPT 对上了。电量是
1.22kWh，用
1.22kWh 除以
25.6V，得出单体电池容量是
47.7Ah，跟电池包的容量标识正好对应上。这简单的算术题哈，刀片电池的
25.6V 是咋来的？其实啊，这刀片电池里面应该是由 8 个电芯串联起来的，因为磷酸铁锂电池电芯的标准电压是
3.2V，
3.2V 乘以 8（串联）正好是
25.6V。那这电池包 384V 电压是咋来的？其实也简单，整个电池包是由 15 节刀片电池串联成的，
25.6V 乘以 15 正好是 384V。咱得注意这
47.7Ah 这个单位，这参数也代表电池充放电倍率的电流基准，是
47.7 安培。1 小时恒定用
47.7A 放电，电池就从满电放到没电了；1 小时恒定用
47.7A 充电，电池就能从没电充到满电。咱平常老看到的 1C 倍率充电，对应的充电电流就是
47.7A。同理，2C 充电电流就是
95.4A，这电流能在半小时内把电池充满，前提是电池能扛得住这么大的充电电流。对于
3.3kW 慢充，换算出来的直流充电电流大概是 8A（减去损耗），这充电电流相当于
0.17C，大概 6 个小时能把电池从 0 充到 100%。这充电倍率那叫一个安全。对于 DM-i 车型的快充，额定功率厂家给出的参数是 18kW，那充电速度可快咧。
