铃木故障码大揭秘

大家都知道，铃木那车可是不少人的心爱宝贝呀！今儿个咱就来唠唠铃木车上那些故障码的事儿。咱先说说这日本铃木摩托车的电喷检修代码，那可是有讲究嘞！铃木车一出现故障灯或者表头 LCD 屏幕上有 FI 字样，那就说明电喷系统扫描到毛病点啦。好多人都有个误区，老觉得 K5、K7 就只是跑车的代码说法，这可不对哦！K 那可是年份代号，从 2000 年开始算（2001 年就是 K1，2005 年就是 K5），到了 2010 年就变成 L0，2011 年是 L1。所以说，只要是 2000 年以后生产的铃木摩托车，不管排量大小、车型咋样，都能用 K 或者 L 来表示年份。检查故障点的时候呢，得先打开座位，一般在蓄电池附近或者大包板旁边，能找到个带橡胶防水套的白色插头。找到插头上的红/白和黑/白线，用一小段电线短接（注意短接的时候钥匙得在 OFF 位置）。然后打开钥匙，把把手上的熄火开关调到点火位置，这样就能在 LCD 屏幕上读到-CXX（XX 代表数字）故障码啦。有些低端踏板车种是用 FI 故障指示灯闪码来表示的，长闪代表 10 位数字，短闪代表个位数字，代码还按从小到大的顺序循环显示呢。铃木摩托车的故障代码表也有不少嘞，像 C00 是无代码，C11 是凸轮轴位置传感器，C12 是曲轴位置传感器，C13 是进气压力传感器，C14 是主节气门角度传感器，C15 是发动机冷却系统温度传感器，C21 是进气温度传感器，C22 是大气压力传感器，C23 是倒地角度传感器，C24 是点火工作组的点火信号，C25 是副节气门伺服电机，C29 是二次节气门位置啥的。

故障码的那些事儿

咱再瞅瞅这不同年份铃木车的诊断头规格也不一样嘞。最早的是双线 4PIN 口的诊断头，还带着黑色防水胶套。像 GSX1400“大魔神”的诊断头（4PIN 双线头），GSX-R1000 K7 款的诊断头（6PIN 四线头），还有 GSX-R600 K9 诊断头（6PIN 四线头）都不一样。检查故障点的时候，得按照打开座位找插头、短接电线、打开钥匙调开关的步骤来。有些低端踏板车是用 FI 故障指示灯闪码来表示故障码的，长闪短闪代表的数字也有讲究。铃木摩托车的故障代码表（英文/中文）里也有好多呢，像 C00 无代码，C11 凸轮轴位置传感器，C12 曲轴位置传感器，C13 进气压力传感器，C14 主节气门角度传感器，C15 发动机冷却系统温度传感器，C21 进气温度传感器，C22 大气压力传感器，C23 倒地角度传感器，C24 点火工作组的点火信号，C25 副节气门伺服电机，C29 二次节气门位置啥的。

故障解决有招儿

1.8T 330 发动机在油门踩到 2000 转的时候有刺啦响，转速回落还响，有人说是排气阀工作的声音，声音还特别大，那咱就得好好检查检查编码器或者相关回路啦。铃木电梯的故障代码和说明也得了解了解，像 ER15、ER16、ER17 这些代码都代表啥意思，咋解决，心里得有数儿。总之，咱河南老乡们遇到铃木车的故障码问题，别着急上火，慢慢琢磨，总能找到解决办法的！故障码 铃木车 检查步骤 解决办法