三轮车短码故障,三轮车短码故障怎么回事
陈凯楠
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三轮车短码故障大揭秘嘿,咱河北老少爷们儿们都知道,那三轮车上的事儿可不少咧。今儿咱就唠唠这三轮车短码故障到底咋回事儿。故障一:整车没电咋查首先得瞅瞅电源有没有电,要是没电,就看看保险丝咋样,保险丝没事...

三轮车短码故障大揭秘

嘿,咱河北老少爷们儿们都知道,那三轮车上的事儿可不少咧。今儿咱就唠唠这三轮车短码故障到底咋回事儿。

故障一:整车没电咋查

首先得瞅瞅电源有没有电,要是没电,就看看保险丝咋样,保险丝没事儿,电源还没电,那就瞅瞅电源内部电极连线松没松,电池断没断路。要是电源有电,就查查电源线和电源锁正不正常。

故障二:电机不转咋整

要是整车有电,电机却不转,那可能是电机或者控制器坏了。要是电机和控制器都正常,那没准就是转把和刹把出问题了。

故障三:无刷电机咋检测

6.25 伏之间变来变去,三根线的最大值和最小值可别差太多。

故障四:转把咋检测

4.2 伏或者

4.8 伏,那转把就是好的。

故障五:刹把咋检测

用万用表 20 伏电压档量量控制器九芯插头,黑笔指在细黑线上,红笔指在细紫线上,电压得有六伏左右,要是刹车常断电,握一下刹把,万用表就得显示零,电压不变那就不断电。

故障六:无刷控制器咋检测

功率管坏了的话,整车不转或者缺相,万用表显示得是 500 到 600 左右,要是某相测试结果显示零或者很小,那这相的上功率管击穿了,要是显示很大就是断路;万用表显示 500 到 600 左右,显示零或者很小,那这相的下功率管击穿了,显示很大就是功率管断了。

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