发动机故障码检测秘籍大揭秘

大家都知道，咱这车上的发动机可重要啦！要是它出了毛病，那可不得了。今儿个咱就来说说这发动机故障码咋检测出来。

故障码的神秘面纱

咱先说说那啥故障自诊断系统，就像咱车上的小精灵一样。打开点火开关不启动的时候，它就会给各个传感器和执行器发电流，看看它们工作正不正常。要是哪个元件或者线路出问题了，它就赶紧让发动机故障指示灯亮起来，告诉咱得赶紧去修理厂或者 4S 店修修。而且它还把故障情况变成故障代码存起来，方便维修人员找毛病。

故障码的含义解读

这故障代码可有讲究呢！开头的第一位字母，一般有 P、B、C 和 U 四个，P 表示动力传动系统，B 是车身电器，C 是底盘系统，U 呢就是没定义或者网络故障。第二位数字表示制作代码的主体，0 是 SAE 定义的，1 是厂家自己定的。第三位数表示被检测故障的子系统代码，范围从 0 到 8，0 是全系统，1 和 2 是燃油供给系统，3 是点火系统，4 是尾气排放处理系统，5 是怠速/转速控制系统，6 是 PCM 与输入/输出系统，7 是变速器系统，8 是其他。后面两个字母是厂家自己设的原厂代码，每个厂家都不一样。

检测故障码的方法

要是咱车上的故障指示灯亮了，那咋知道具体的故障代码呢？可以看看那些专门讲读取故障码步骤的文章呀，像啥百度知道里的，太平洋汽车网百科里的，都能学到不少。一般来说，要检测火花塞和气缸分界线、防盗系统和火花质量啥的。火花塞间隙得符合原技术标准，气缸线电阻值也得符合要求。要是不符合，就得调调。