作为汽车电子元器件的重要组成部分，电源模块的正常运行对整个汽车电气系统的稳定性和可靠性至关重要。而在电源模块中，Tea1716t作为一种较为常见的升压型DC-DC转换器芯片，在汽车电子中的应用也非常广泛。但该芯片在使用过程中也存在一些故障。本文将结合实际案例，对Tea1716t电源模块的故障检修进行详细分析。

故障现象：

某车型在行驶过程中，发动机抖动明显，同时仪表盘指示灯亮起，其中发动机指示灯为红色，代表发动机故障；电瓶指示灯为黄色，代表电源系统异常。在检查发动机后，发现车辆问题与电源系统有关。随后，通过故障码读取工具，发现电压过低的警告码已经被触发。经初步测量，发现发动机未运作时电瓶电压低于11V，在发动机运转时也只能达到12V，不能正常维持车辆对电能的需求。

检修过程：

根据上述故障现象及初步测量结果，可以初步判断该车的电源模块可能存在损坏。因为Tea1716t芯片是该车电源模块的核心部件，且笔者有该型号芯片的测量手册，因此，选择对Tea1716t芯片进行测量。

对该芯片的精细测量结果如下：

1. 正常输入预期电压值；

2. 输出预期电压值失真；

3. 高达0.9V的漏电流；

4. 整个芯片过热。

结合上述测量结果，可以详细分析电源模块的故障原因：

1. 输出预期电压值失真：可能是由于输出电容老化、输出电感短路或输出电阻过大等原因导致；

2. 高达0.9V的漏电流：可能是由于芯片内部某个元件短路或遥控反馈信号的元件短路等原因导致；

3. 整个芯片过热：可能是由于芯片内部某些元件损坏导致。

针对上述故障原因，需要逐一排查。首先对输出预期电压值失真的可能原因进行检查。拆卸电源模块后，检查输出电容旁路，同时检查输出电感的短路情况。检查后，发现输出电感未短路，但是在接通电源后发现电容不断变化，电阻不断增加，输出电压也开始变化。

示波器测量结果如下：

输出端点对地处的电压值在瞬间从12V跳升至20V，并保持该电压值，这可能是电容老化导致的。因此，需要更换输出电容，重新组装后再开车试试，如果车辆正常运转，那么该部分工作就完成了。如果输出电容换新后仍有故障，那么需要进一步排查高达0.9V的漏电流以及芯片内部元件损坏的可能原因。

对于高漏电流，可以先对反馈电路进行测量，检查其电容是否泄漏、绝缘是否损坏等。此外，还要检查SMPS（开关模块电源）之间的通路是否短路。如果没有问题，那么就需要继续对芯片内部元件损坏的可能性进行排查。

由于该Tea1716t芯片内部元件较多，故障原因较多，所以需要进行详细分析。芯片分为两个部分，一部分是负载元件，一部分是控制元件。首先将负载元件的部分检查一遍，找出短路或过热等情况，然后再检查控制部分的电容。

如果以上两个都没有发现问题，那么就需要继续检查开关型电源中的二极管D已经半导体元件，这些元件损坏时也会导致芯片工作不正常。

总体上来说，对于Tea1716t这种常见的升压型DC-DC转换器芯片，其故障原因可能涉及到多个方面，排查起来需要一定的专业知识和技能，建议还是交给专业的技术人员进行。