1麦弗逊和双叉骨哪个好？大家可能都知道什么发动机好，什么变速箱好，什么发动机加变速箱好，但是很多人可能不会关注和注意什么车的底盘挂的好。今天就给大家讲几款主流机箱。首先，麦弗逊式独立悬架占用空间小，结构简单，成本低，重量轻，兼容一些舒适性。但是它的缺点是稳定性差，耐久性低。更多的会搭载在一些小型车上，甚至保时捷911的前悬挂也是麦弗逊式的。然后是双横臂独立悬架，比麦弗逊的好。悬架横向刚性强，抗侧倾能力好，路感强，抓地力好，操控性强，舒适性好。但这种悬挂成本高，维护成本高，调节麻烦，占用空间大。和捷豹XE、XF车一样，前悬挂采用双横臂。然后是多连杆独立悬架，比双横臂要好。可以算是叉骨的升级版。不仅能保证更好的舒适性，减少倾斜，更好的抓地力，很多性能车都在用。但是这种悬挂成本高，占用空间大，设置麻烦。保时捷Cayenne的前后悬架是多连杆式的。然后是钢板弹簧非独立悬架。这种悬架的主要作用是支撑、减震和导向。它结构简单，重量会更重。它安装在大型卡车和一些货车上。没错，五菱弘光的后悬架也是这个悬架。最后，扭力梁半独立悬架是汽车后悬架的一种。它是一种扭力梁式非独立悬架，带有平衡杆以稳定车身。这种悬挂稳定性和舒适性差，但结构简单，承载能力大。用于多辆卡车和普通公共汽车。以上是五种主流底盘悬挂。不知道大家有没有大概的了解？2迈腾自动启停如何关闭一汽-大众全新一代迈腾，全系标配“发动机自动启停”系统。我相信很多车友对这个功能的态度就是鸡肋……丢了太可惜了。相信很多司机都会遇到堵车或者排长队等红绿灯。这种情况下，如果不关发动机，汽车油耗高；如果此时关闭发动机，等道路畅通后，需要很长时间才能发动汽车。这时，汽车启停系统就显得尤为重要。按下启停按钮，按钮亮，表示关机。它也显示在仪表板上。启停功能开启，启停功能关闭。自动启停系统是启停系统。行车电脑通过判断车辆的状态，在不影响乘客和车辆安全舒适的情况下，自动关闭/启动发动机，从而减少不必要的油耗和排放。车辆启动后，启停系统默认开启。当满足以下条件时，发动机将关闭，以减少油耗和排放。1.发动机达到一定温度。2.电池容量充足。3.在设定的温度范围内打开空气。4.门关上了。5.不要在陡峭的上坡或下坡路上行驶。踩刹车停车时，关闭Autohold，松开刹车，打开Autohold，踩下油门，启动发动机，车辆即可正常行驶。发动机自动停止时，如果发生影响安全的事件，驾驶员需要手动启动发动机。遇到交通拥堵时，发动机会频繁启动。短时间内连续三次启停后，启停系统会自动识别拥堵路况，下一次停车后不会关闭。当正常行驶距离足够长或车速大于45km/h时，堵车解除，下次自动启停功能正常。使用自动启停系统会省油，但也会降低舒适性。启动速度比正常状态慢半拍，启动瞬间会有一些抖动。特别提醒.在鲁豫涉水时，需要手动关闭自动启停系统，以免车辆在水中熄火，造成发动机损坏。而且，在这种情况下，保险公司是不会赔偿发动机损坏的。我建议你停下来 在热启动状态下，发动机各部件之间的配合间隙和机油的润滑已经进入理想的工作状态，而且启动和停机的时间间隔很短，大部分机油仍残留在油路中，所以此刻对发动机的磨损很小，影响它的最关键因素就变成了机油的润滑。因此，频繁的启停不会损害发动机和电池的寿命。